Gracias por la información. Yo no hablé directamente con el mecánico, se lo comenté al que está en recepción, y no era lo que aparece en la foto, pero sí que se veía salpicaduras de ese color, lo que hizo fue rellenar y decir que eso no tenía nada que ver.
Buenas,
Al turbo?
Si, sin desmontar nada se pueden ver claramente tres. Uno arriba y dos en el lateral. Digo que son cuatro porque el « kit de sustitucion » de las juntas son cuatro unidades. Yo solo cambie las dos laterales que deben ser las mas calientes y por lo tanto las que se degradan y terminan fugando
Buen video!!! Gracias @JFRYUN .
No me consume líquido refrigerante, en un año me han añadido muy poco en las dos botellas, puro mantenimiento, pero lo llevo así desde hace más de dos año, también vi la parte inferior en la última revisión y ni una mancha de ningún tipo en radiador ni en motor no cambio, todo perfectamente seco, en mi caso ese pequeño resto en la parte superior podría tener poco más de medio centímetro de larga y no más de unos milímetros de ancho, nada que ver con algo que deje un rastro para preocupar y mucho menos al no consumir líquido.
Hola, he visto estas fotos que has puesto del cambio de juntas y hoy me he animado a echarle unvistazo, he probado a ver si tenía la herramienta y podía acceder y parece ser que sí, pero tengo algunas dudas. La primera foto donde aparece la pieza que has sacado solo he visto un tornillo torx, es así o hay alguno más? aparte de uno lateral de 10 mm que va sujetando los tubos. Es verdad que tiene mal acceso, porque quitar las piezas de protección también tiene tela.Buenas,
Al final despues de leer en los foros americanos que el cambio de las juntas de refrigeracion del turbo era « a walk in the park » me anime con la tarea.
Yo debo ser un manazas porque me costo trabajillo. Como no parece factible retirar completamente la proteccion termica al final esta todo el rato molestando. Ademas el margen con los otros tubos y los del aire acondicionado es escaso… Al final despues de pelear un rato y con unos « ligeros golpes amigables » han terminado saliendo los dos tubos. Tenia miedo que el tubo inferior no fuera « flexible » para poder sacarlo y operar bien, pero al final habia suficiente margen de maniobra (pero justito) La junta en si estaba fatal, dura como una piedra.
Y como bonus game se me cayeron tres herramientas y tuve que levantar el coche para quitar el cubrecarter y recuperarlas
Espero que despues de esto, el radiador y el deposito de expansion principal ya no haya absolutamente ninguna fuga…
Un saludo
Yo también quité dos tornillos de la protección térmica, pero nada, lleva otro más abajo de difícil aceso y sin ese no se mueve nada, a no ser que la fuerces, pero me dio un poco de miedo, a ver si voy a estropear más de lo que voy a reparar. Tomo nota de la referencia y ya contaré cómo me fue si me decido a repararlo yo
Gracias por las fotos tan rápido, el mio por detras si que trae algo como especie de goma pero así recubierto noo, intentaré hacer algo parecido, aunque cuando me entra el agua ea zona no está mojado, cae en los pies del copiloto y al ser alfombrilla de goma no me mojado nada de la alfombra de tela ,pero no se me ocurrió poner algo así tapando los fusibles, aunque tampoco hubiera sido muy complicado que de fábrica estuviera tapado por una tapa impermeableHola compañeros. Pongo esta info por si puede servirle a alguien de los que tenéis o habéis tenido problemas de entrada de agua que moje la caja de fusibles de la zona del copiloto.
Trasteando el coche recién recogido vi que uno de los clips de la tapa de la caja estaba suelto, y como no pillaba el perno para sujetarlo, quité la tapa, que estaba algo desencajada y uno de los pernos no entraba al ojal.
Total, que al quitarla veo una especie de plástico negro tapando los fusibles y automáticamente me acordé de los que habéis tenido problemas por agua en esa zona. Le he tirado unas fotos a la cortinilla que tiene. No sé si la traen todos o de un tiempo a esta parte. Os dejo la foto.
Está montando formando una especie de U invertida, es decir, no está por encima sino que está pisado por detrás con la propia caja porta fusibles. En la foto con el círculo es donde se puede apreciar como está pisado el invento.
@pollxepol
Si te moja justo solo en los pies y no entra por el ventilador es porque tienes atascado el desagüe del clima.
Esta bien pero la entrada de agua no lo impide ese plástico. El problema del agua es por la entrada de aire del clima o por atasco del desagüe del climatizador. Pocas vueltas se le puede dar.Hola compañeros. Pongo esta info por si puede servirle a alguien de los que tenéis o habéis tenido problemas de entrada de agua que moje la caja de fusibles de la zona del copiloto.
Trasteando el coche recién recogido vi que uno de los clips de la tapa de la caja estaba suelto, y como no pillaba el perno para sujetarlo, quité la tapa, que estaba algo desencajada y uno de los pernos no entraba al ojal.
Total, que al quitarla veo una especie de plástico negro tapando los fusibles y automáticamente me acordé de los que habéis tenido problemas por agua en esa zona. Le he tirado unas fotos a la cortinilla que tiene. No sé si la traen todos o de un tiempo a esta parte. Os dejo la foto.
Está montando formando una especie de U invertida, es decir, no está por encima sino que está pisado por detrás con la propia caja porta fusibles. En la foto con el círculo es donde se puede apreciar como está pisado el invento.
@pollxepol
Yo el aire no lo pongo nunca así q no es por la salida del clima nunca lo enciendo y las dos veces que me a entrado el agua a sido por la lluvia intensa y viento
Este es lo que te puse el otro día, zona del ventilador. Tienes o el A o el B
