Contenido reciente de Josemfv

El caudalimetro lleva por lo menos en el mío 4 cables. Dos de alimentación y dos de señal. Averigua con el multimetro cuales son los de alimentación, o sea 12v o tensión bateria. Después mide entre los restantes la tensión al acelerar. Debe de iniciarse en muy pocos voltios y aumentar conforme...

En teoría, lo mismo que lleva tu 145 le valdría, eso si, yo montaría la ECU correspondiente al motor. Si en ti motor llevas la M2.10 y en el nuevo la M1.5 yo la cambiaría a la suya original. Por lo demás en tema itv son motores de aspecto idéntico y no deberías tener pegas

Primero hay que saber que ECU lleva tu motor, las de los primeros alfa necesitan el KKL, segundo si el ELM no tiene ningún defecto. Prueba lo en otro coche y saldrás de dudas. Si tampoco va, lo usas de pisapapeles y compras otro.

Pues tienes dos soluciones. 1, al mecánico y rascarte la butxaca o 2. Te echas la manta al cuello y lo haces tu mismo con muuuuuucha paciencia y fotografiando con el móvil todo lo que saques. Yo en mi caso optaría por la segunda, pero eso depende del grado de conocimientos que tengas de...

Depende de lo escondido que esté y de su acceso. Si tienes buen acceso, mete un taladro con una broca del 3 o 4 y compra unos extractores de tornillo con rosca a izdas. Con eso lo sacaras fácilmente. Si no, desmontar y desmontar, faenon y sube la factura

A ver, en primer lugar cagada tuya por no probar bien el coche. En segundo lugar, reparación. 1. Levantar culata y mirar plenitud de esta y hermeticidad de válvulas. En caso de estar bien, no hay otra, segmentos. Abres Carter, sacas pistón y le instalas los tres segmentos, montas, Junta culata...

Antes de desmontar haz fotos al viejo y luego hazlo igual con el nuevo. Puedes ayudarte mirando el de la puerta contraria también. Suerte

Son esas. Las pequeñas PMR7A y las grandes NGK BKR6EKPA de platino ambas

El 1.9 JTD es un motor fiat, pero es un motor muy probado y eficiente

18 y el 03

Co ralentización 0'5. Co acelerado 0'3. Mi cabeza le daba vueltas a los inyectores. El humo de escape huele un poco a gasolina por lo que me da a entender eso. Muchas gracias chicos, le miraré inyectores y a ver donde los limpian

Cuando se concrete la quedada en Valencia, ponerdlo en el foro. Pero justo el 1 de diciembre tengo la puta ITVV

Llevan ya unos años las itv dándome por c..o con el tema Gases. Este año la pasó de milagro Acelerado en 0,3 o sea el máximo. Le cambié bujías, bobinas, lambda y catalizador y aun así por los pelos. Que me aconsejáis para no ir a jugársela a la próxima. Que puedo mirarle más?

Pues no te queda otra que tirar de esquema y revisar todo el circuito con un tester en continuidad. Suerte