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Ocurre en muchos más motores diésel con las regeneraciones y esas chuponas

Pues ya sabéis vended el coche y dejad de llorar. Yo llevo 3 con más de 500.000 Km entre ellos y sin problemas

El problema son las regeneraciones que pasa parte del gasoil al cárter

Habido coches giulia/stelvio diésel que han dicho adiós. La culpa es la junta de goma que cierra la chupona de aceite, con las regeneraciones el gasoil la ataca y dice adiós. Mi coche en circuito jamás ha marcado presión baja de aceite, y mirad que ahí las fuerzas son mucho mayores que en calle

De fábrica nunca dura eternamente, con los baches se pierden las cotas, si te gusta como está lo mejor es llevarlo a alinear, ver si está bien y te guardas las cotas, y si están des cuadradas pues ajustas. De todas formas es cuestión de gustos, y el fabricante te da una venta que él considera...

Pues delante siendo un pelo conservador pondría +0.10 mm de convergencia por rueda, y detrás +0.60mm. Si quieres “arriesgar” un poco y hacerlo un poco más vivo en la dirección déjala delante a 0, pero si conduces tranquilo o muuucha recta no metería esta última variante.

Mucha autovía, secundaria o mitad y mitad?

Sin saber exactamente qué gomas lleva el compañero, esas cotas las veo correctas para alguien que conduce tranquilo/normal, que hace bastante autovía sin grandes pasos por curva rapidos Son todo lo contrario a lo que pusimos en el último alineado, en valleros. Martín y compañía saben que me...

Pues lo que hemos comentado otras veces. No todo el mundo necesita lo mismo, lo primero y más importante depende de qué uso/conduces el coche, autovía velocidades 120-150, nacionales y secundarias muy tranquilo, ritmos alegres, cargado vacío, ruedas blandas de carcasa tipo michelin o rígidas...

Joder cómo llevabas el tren delantero de bien alineado jaja. Lo han dejado conservador, habrás notado diferencia sobre todo el morro menos nervioso. Quien te hizo el alineado, Jaime, Cesar, Joaquín…??

Alfa nacleto pilota de italianos, habla con él también

Logear con un programa tipo mes el transfer y veréis que eso no es así al menos en los anteriores a 2019

Recordad qué viscosidad llevan estos motores actuales un 0w20 0w30… encima los diésel llevan muy poca cantidad de aceite por tema de regeneraciones, y se observó que cuando se hacía el cambio de aceite no había que llenar hasta el Máximo porque luego había problemas con la admisión

No me refería al uso en circuito, pero te vas a la nieve como voy todos los meses en invierno, y ves los integrales que venden ahora, con la configuración del software “economica” y no termina de funcionar. Pero claro la mayoría de la gente ve la nieve en fotos, y como mucho 2cm que pisan en el...

Mi Veloce es de 2018, por lo que esa información la he sacado via diagnosis OBD y logear el transfer en tiempo real. Tu ves un desperdicio de energía, obviamente cada uno tiene su punto de vista, pero yo veo que al siempre engranar el tren delantero no tendrás ese tipo juego que ves en los...

Esto he podido comprobar que no es así. El transfer envía par al tren delantero siempre siempre siempre mínimo hasta los 40kmh luego ya se queda en trasera o depende de sus necesidades. Pero saliendo a punta de gas el tren delantero va engranado

Los estudios de la ocu en neumáticos me valen tanto como si los hace un cura.

Hay que tener cuidado con los repuestos fuera de puntos oficiales. Hace un tiempo lo comento un compañero, cuyo hermano trabaja en Alfa italia. Y por lo visto hay gente/empresas que se están dedicando a vender repuestos no certificados por la marca. Es decir no pasaron alguna comprobación, y...

Seguramente para 2024-2025 dejen de fabricarlo, por lo que deberían tener repuestos hasta 2035, pero eso serían repuestos originales, aparte serían los repuestos equivalentes

También hay que tener en cuenta que ahora por ley, después del último vehículo producido tiene que haber 10 años de repuestos.