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  1. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Coño esta abierto otra vez.. Seguimos. En los modelos diesel encontramos en mismo turbo pero con 2 variantes; Garret gtd1752vk para versiones de 136/150/160,estos no son refrigerados por agua Garret gtd 1752 vkrl para versiones 180/190/210,este refrigerado por agua Son los primeros turbos de...
  2. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Continuamos con los turbos de la Giulia/Stelvio.. En el modelo gasolina nos encontramos con el Garret/Honeywell Gt2056vsk, turbo con tecnologia twinscroll, para poner un poco de conocimiento, la tecnologia twinscroll la diseño garret para intentar acercarse con un solo turbo a la ventaja del...
  3. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Ni idea, hace mucho tiempo que no paso por alfaowner, pero mucho mucho
  4. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Seguimos, en el giulietta 2.0 jtdm de 140cv encontramos un turbo algo justo para buscar top end power pero si bueno en spool, se trata del garret 1446,este turbo es capaz de cargar muy rapido debido a sus dimensiones, pero se desinfla despues de 3500/3600 rpm, haciendo que con un afr decente sea...
  5. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Y terminamos los turbos de los 159 con el turbo del 120/150,Garret gt 1749mw De la familia de los 1749 de los gt 150cv,la diferencia es que estos vienen unidos al colector de escape ya, cosa que personalmente no me gusta(como pasa con los de la giulia diesel) basicamente porque a la hora de...
  6. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Claro, ademas ese lo hacemos por obd, si esta en buenas condiciones los 250cv son posibles
  7. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Estaba pensando.. Animate, no hay ningun brera en este pais con esa preparacion, es mas, creo ningun 2.4 en este pais pasa de 270/280cv jamas, yo el que hice fue en ucrania por medio de un foro internacional de alfa
  8. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    1.350mbar+-
  9. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Yo diria que no, la turbina era un pelin mayor, ademas una de las ventajas del turbo del ducati corse esta en los alabes de la geometria que son un pelin mayores
  10. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    0.32 de gases en la ultima, 0.0 giulia sin fap, 0.0 el brera del moreno, pasas itv si
  11. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Pa 280 llegas con un 2060 y sin cambiar mas a lo sumo map
  12. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Por cierto.. Si map de 3.5 o 4 bar
  13. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Un gtb 2262, yo hice uno con 2265,pero ya para pasar de 300...vas algo corto de inyectores e intercooler, lo de los inyectores lo solucionas con los del giulietta 170 o insignia 1.9cdti de 163..el intercooler.. Necesitas unos 2.2 bar de presion y no menos de 118mm3de gasoil
  14. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Bloque motor de serie,,, par unos 650 de 100 a 200 en 9 segundos
  15. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Seguimos, en el 159 2.4 de 210cv encontramos un turbo muy buscado en las preparaciones de 1.9,el garret gtb2056, un buen turbo, buen spool, y buen top end, en el 2.4 puede llegar a 250cv con mas mods, en el 1.9 puede llegar a 270cv con mas mods evidentemente, este turbo tiene incluso en el 1.9...
  16. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Jajajajaja, tienes que ver el gt que preparamos para 400+....
  17. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Jajaja, te lo dije, sin ic nada y sin map de 4 bar mal vas a llegar, pa lkegar a 250cv qye tu quieres Minimo 2256 o gtb 2056 Map de 4 bar Cauda de 80mm Ic frontal Embrague Downpipe y supresor de cata, menos de ahi.. No llegas ni a 235
  18. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Para 260cv los inyectores del cf3 van demasiado justos... Yo si fuese coche autopistero me quedaba con el 2256,pero la version gta, no la gt
  19. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Aparte de enano, va en mal sitio, la ecu lleva limitadores de inyeccion, si tu por ejeemplo los tienes en 85 y con el ic calculas y tienes aire para 100,obviamente debes moverlos y ajustar los otros limtadores acorde
  20. alfanacleto

    Turbos,esa pieza que tanto preocupa en las reprogramaciones

    Seguimos, en el 59 2.0 encontramos un turbo que a mi me gusta mucho, aguanta mucho soplado y no va nada mal, buen spool.. Se trata del garret gtb 1549,turbo que comparte con el giulietta 170 y que es el primero que empieza a incorporar algo de electronica para saber la posicion de los alabes/un...
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    @ sass: Ahí cuenta el mejor piloto :p +2
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