¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Pero este por lo menos corre y dura varios kilómetros sin romperse. Y lleva un V12. Y suena bien. Y…
Los medios se suben al EX60
www.autocar.co.uk
I've tried the Volvo EX60: Europe's only "true" software vehicle feels very well house-trained | Autocar
We get a passenger seat ride in Volvo's most advanced car yet, which it dubs a "game changer"
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EL GMA T50 es un coche de circuito.
Y lo confirma el propio Murray haciendo una versión más liviana, el T33, y sin ese horrendo ventilador trasero entre otras cosas.
No se que trajín se traen en el video con que si es un GT o no se que. Obviamente tiene matricula, nada más, pero es como un Ferrari FXX .
Sorprendente lo de Clarkson. Desconocía absolutamente que no le gustaba el McLaren F1. Aunque entiendo su argumento de que es una obra de ingenieria tan perfecta, que le falta algo, aunque en ese caso dice que es porque es demasiado nervioso.
Pero volvemos a lo mismo, son coches de circuito... en circuito no será tan nervioso... es que lo de la matricula... para lo único que vale es para salir de tu casa e ir al circuito y ya está. De otro modo tienes que llevarlo en grua.
Yo tambien coincido con Harry que pondría a Pagani un peldaño por encima; y sin haberlos probado
El Beta mola, aunque no se si me gusta con esos pilotos de Ferrari 308 en la trasera la verdad. Me ha dejado un poco a cuadros.
Y lo confirma el propio Murray haciendo una versión más liviana, el T33, y sin ese horrendo ventilador trasero entre otras cosas.
No se que trajín se traen en el video con que si es un GT o no se que. Obviamente tiene matricula, nada más, pero es como un Ferrari FXX .
Sorprendente lo de Clarkson. Desconocía absolutamente que no le gustaba el McLaren F1. Aunque entiendo su argumento de que es una obra de ingenieria tan perfecta, que le falta algo, aunque en ese caso dice que es porque es demasiado nervioso.
Pero volvemos a lo mismo, son coches de circuito... en circuito no será tan nervioso... es que lo de la matricula... para lo único que vale es para salir de tu casa e ir al circuito y ya está. De otro modo tienes que llevarlo en grua.
Yo tambien coincido con Harry que pondría a Pagani un peldaño por encima; y sin haberlos probado
El Beta mola, aunque no se si me gusta con esos pilotos de Ferrari 308 en la trasera la verdad. Me ha dejado un poco a cuadros.
Este coche con un motor turbo de 250-300 CV sería la caña
Lanzo la pregunta...
¿era emocionante un TT con 150cv?
Lo era un A5 diesel de 160cv?
Lo es un CLE 200cv?
Lo que dice km77:
"El CLE es mucho más parecido en este sentido a un Audi A5 Coupé: estable, seguro y refinado, pero no especialmente ágil y reactivo en carreteras de curvas (aunque los apoyos son francos) y muy aislado del estado de la carretera, sobre todo por el tacto de la dirección. No es un defecto que sea así, sino una cualidad que hay que tener en cuenta a la hora de valorar las adquisición del coche: aquellos que busquen un coche con cierto tacto «deportivo» se sentirán decepcionados; todo lo contrario los que busquen un coche confortable y aislado del estado de la carretera."
El problema no es el coche, que tiene que haberlo de ese tipo, sino que cada vez hay menos gente que busca eso. Hasta cierto punto, esa gente que busca un GT confortable, parece que hoy en dia casi hasta prefiere un Suv. Y entiendo que partiendo de ese base, aparecen cosas extrañas como un T.Roc cabrio
Y por otro lado los quemados que buscan deportividad pura en BMW Serie2 Coupe y GR86. Distintas maneras de hacer coupes, ambas válidas.
¿era emocionante un TT con 150cv?
Lo era un A5 diesel de 160cv?
Lo es un CLE 200cv?
Lo que dice km77:
"El CLE es mucho más parecido en este sentido a un Audi A5 Coupé: estable, seguro y refinado, pero no especialmente ágil y reactivo en carreteras de curvas (aunque los apoyos son francos) y muy aislado del estado de la carretera, sobre todo por el tacto de la dirección. No es un defecto que sea así, sino una cualidad que hay que tener en cuenta a la hora de valorar las adquisición del coche: aquellos que busquen un coche con cierto tacto «deportivo» se sentirán decepcionados; todo lo contrario los que busquen un coche confortable y aislado del estado de la carretera."
El problema no es el coche, que tiene que haberlo de ese tipo, sino que cada vez hay menos gente que busca eso. Hasta cierto punto, esa gente que busca un GT confortable, parece que hoy en dia casi hasta prefiere un Suv. Y entiendo que partiendo de ese base, aparecen cosas extrañas como un T.Roc cabrio
Y por otro lado los quemados que buscan deportividad pura en BMW Serie2 Coupe y GR86. Distintas maneras de hacer coupes, ambas válidas.
El grupo Renault planea sacar 36 nuevos modelos hasta 2030.
- Los 36 modelos se repartirán entre sus marcas
- Renault Group aspira a alcanzar un margen operativo del 5-7 % de los ingresos del grupo
- Aspira a ser referente mundial entre sus competidores Europeos.