¿Y que trama la competencia?

[Haagen-dazs]

Pues yo no creo en eso. Va a ser como el beta vs VHS. La tecnología que triunfe se impondrá y el resto desaparecerá o será residual. Si el hidrógeno llega a triunfar, se lleva todo de calle pues una vez implantado es todo ventajas. Pero esque no acabo de verlo en coches.

Yo preveo una bajada de pantis de los políticos aceptando los híbridos.

 

[Doctor Hackenbush]

¿Has oído hablar del H2, combustibles sintéticos y otras alternativas?.
Lo que dicen es que dudan del coche eléctrico basado en baterías recargables, no de otras alternativas "Toyota, ha comenzado a explorar otras alternativas al vehículo eléctrico, como son los hidrógenos o los híbridos".
Centrar todos los esfuerzos en las baterías es una sin razón y retraso absoluto. Al final triunfará un mix que dejará las baterías en las ciudades y coche compartido y para desplazamientos se irá a las otras alternativas, incluyendo los eléctricos de rango extendido, combustibles sintéticos, H2 y alguna sorpresita que nos darán, pues la investigación no cesa, y en Japón y Corea saben que si dan "un golpe en la mesa" se llevarán el mercado de calle.
El problema es Europa y su cerrajón encaminada a la destrucción de la industria del automóvil y que esta se vaya a Oriente.

Se nota que no has leído mis muchos comentarios.
Para mi un coche eléctrico es cualquiera que utiliza de forma directa o indirecta la electricidad como fuente de energía.
Eso incluye las baterías en sus diferentes variantes, pero también el H2 (que es una forma de acumulación eléctrica) tanto en motores de combustión interna como de pila de combustible, o los motores de combustión que utilizan combustible sintetico verde (otra forma de acumulación de electricidad). E incluso los aún poco desarrollados vehículos solares, que utilizan células fotovoltaicas para prolongar su autonomía.
Cada una de esas opciones se adapta mejor a un determinado uso, pero todos ellos (y los que vengan) constituyen un pool que reemplazará al de los combustibles fósiles (gasolina, gas oil, GLP, benzina, combustible aeronautico, etc.)
Los detractores de este cambio suelen centrarse en atacar las baterías como si se pretendiese que reemplazaran ellas solas al petróleo, pero se engañan a sí mismos pues nunca ha sido esa la intención.
Las baterías probablemente se hagan con un 20% de la cuota de mercado, o tal vez un poco más si se produce algún avance sustancial en cuanto a sus materiales, autonomía y sobre todo en tiempos de recarga.
Espero haberme hecho entender.
Salud

 

[Doctor Hackenbush]

Y NADIE está centrando TODOS los esfuerzos en las baterías, pero resulta que en Europa se decidió empezar con ellas porque tanto la tecnología de los combustibles verdes como la del H2 estaban en pañales y necesitaban un desarrollo previo de la generación renovable y de la industria de elaboración, desarrollos que ya están en marcha en España, sobre todo en Galicia y Andalucía, incluso preparando una futura red de distribución a toda Europa.
En Japón eligieron un orden inverso a través de una gigantesca inversor pública, y los planteamientos de Toyota son hijos de esa elección estatal, pero al final las dos opciones convergerán.

 

[alfaadicto]

El H2 es un vector energético, no un sistema de acumulación eléctrica, lo mismo que los combustibles sintéticos. El H2 puede liberar energía térmica, combinado con el O2 y que se puede usar como combustión en motores internos, o energía eléctrica mediante pila de combustible.
Siguiendo tu razonamiento, la gasolina o el gasoil también es un sistema de acumulación eléctrica.
Si se produce H2 usando electricidad procedente de un molinillo o de una central de carbón, es lo mismo.
No hay que hacerse trampas en el solitario.

 

[Doctor Hackenbush]

El H2 es un vector energético, no un sistema de acumulación eléctrica, lo mismo que los combustibles sintéticos. El H2 puede liberar energía térmica, combinado con el O2 y que se puede usar como combustión en motores internos, o energía eléctrica mediante pila de combustible.
Siguiendo tu razonamiento, la gasolina o el gasoil también es un sistema de acumulación eléctrica.
Si se produce H2 usando electricidad procedente de un molinillo o de una central de carbón, es lo mismo.
No hay que hacerse trampas en el solitario.

No estoy de acuerdo. El H2 en el que se está trabajando (como el combustible sintético) es verde, fabricado a partir de centrales renovables, porque de otro modo es carísimo.
Si quieres engañarte llamando vector a un combustible pensado para acumular la energía renovable cuando es excedente eso no cambia la realidad: fabricar H2 con petróleo es una tontería porque es más sencillo usar la gasolina directamente. No aporta nada.
El H2 sólo se convierte en opción válida y rentable en cuánto acumulador de energía renovable.
Y además se trata de una cuesta secundaria: el H2 Verde es uno de los combustibles que más puede aportar a la descarbonización… cuando esté disponible.

 

[Doctor Hackenbush]

Ferrari ‘roba’ la idea a Tesla y solicita la patente de unos propulsores a gas para que sus deportivos ‘vuelen’

Ferrari, como buen fabricante de deportivos, siempre está buscando la manera de sacar más rendimiento a sus coches y, a buen seguro, tiene unos cuantos ases escondidos en la manga. En el Registro de

www.diariomotor.com

 

[Doctor Hackenbush]

Zeekr 001 de GEELY

Así es el primer coche eléctrico con +1.000 km de autonomía y su secreto para conseguirlo

La autonomía es una de las grandes quejas en torno al coche eléctrico, y en el caso de este modelo no la puede haber porque supera a casi cualquier diésel de

testcoches.es

 

[Pinin]

Ford vuelve a suministrar motores a la F1 a partir del 2026.

En realidad no, los va a fabricar redbull en la hipotética nueva fabrica donde iba a fabricar bajo patrón Honda, pero ahora sin patrón Honda.

Ford creo que solo va a poner el logo.

Noticia de 2021 cuando se anunció lo de "motores con patron honda".

Red Bull ya construye su fábrica de motores para ganarlo todo con «los mejores talentos»

A falta de presumiblemente menos de un año para que la temporada 2022 dé comienzo, el equipo a batir y que espera terminar con el monopolio de Mercedes en Fórmula 1 ha puesto en.

www.motor.es

Y Honda se los va a fabricar a Cadillac-Andretti.

 

[Pinin]

No sabia que habia confirmacion de lo que comentaba, pero parece que si

Horner: "El acuerdo con Ford es muy sencillo, un simple contrato"

El 5 de septiembre de 2022 Porsche anunció que cancelaba su proyecto de asociación con Red Bull. Por entonces, los de Milton Keynes ya estaban hablando con Ford; los americanos han dejado entrever que se aproximaron a Red Bull justo al iniciarse el verano. ¿Habrían roto con Porsche de no tener...

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¿Cuál será el papel de Ford en Red Bull Powertrains?

No hablen ya de Red Bull Powertrains. Háganlo de Red Bull Ford Powertrains. Los primeros detalles de cómo será la colaboración entre Ford y Red Bull han saltado a la luz, revelados por la marca del óvalo azul.

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[Balilla]

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Vale. El secreto es una batería gigante.

Me gusta la experimentación de los chinos con el diseño frontal de sus eléctricos. Otra cosa son los resultados. Pero en este caso, no me desagrada.

 

[RadiK-Alfa]

Vale. El secreto es una batería gigante.

Me gusta la experimentación de los chinos con el diseño frontal de sus eléctricos. Otra cosa son los resultados. Pero en este caso, no me desagrada.

Es un Lynk

 

[El italiano]

Vale. El secreto es una batería gigante.

Me gusta la experimentación de los chinos con el diseño frontal de sus eléctricos. Otra cosa son los resultados. Pero en este caso, no me desagrada.

El día que te toque cambiar la batería por degradación, pides una hipoteca o te tiras por un puente.

 

[RadiK-Alfa]

El día que te toque cambiar la batería por degradación, pides una hipoteca o te tiras por un puente.

En la fabricación de esa batería si que hay una Fiesta Total de emisiones de CO2

 

[Doctor Hackenbush]

Vale. El secreto es una batería gigante.

Me gusta la experimentación de los chinos con el diseño frontal de sus eléctricos. Otra cosa son los resultados. Pero en este caso, no me desagrada.

En este caso no se trata de una batería gigante sino de una mayor densidad energética que permite acumular 140 kWh en el espacio que Tesla utiliza para acumular 100.

 

[Doctor Hackenbush]

En cuanto al frontal, se nota que han bebido en la fuente de Porsche sin caer en la copia descarada.
Y no es mala fuente en la que beber.

 

[Doctor Hackenbush]

Más feo que pegar a un padre.

El Tesla Cybertruck comienza a rodar con su configuración de producción

El Tesla Cybertruck, el esperado y llamativo pick-up de la firma norteamericana, está cada día más cerca. Ahora, ha sido fotografiado uno de los prototipos de desarrollo en los alrededores de la fábrica de la compañía, en Palo Alto, en el estado de California.

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[Bill_612]

Cuando habláis de que el petróleo se acaba, a mi me entran muchas dudas. Se lleva pregonando lo mismo desde ¿los setenta? ¿los ochenta? y esas previsiones "científicas" tan catastrofistas, van actualizándose y siempre volvemos al punto de salida.

Es como el día de la marmota.

 

[Pinin]

Supongo que se referirán a que las reservas están en manos de "enemigos" de occidente, porque haber petroleo, hay para aburrir ¿no?

Ademas que hay paises no occidentales que tienen tanta demanda que es dificil suministrarla, pero no es un problema de existencias.

 

[Doctor Hackenbush]

Cuando habláis de que el petróleo se acaba, a mi me entran muchas dudas. Se lleva pregonando lo mismo desde ¿los setenta? ¿los ochenta? y esas previsiones "científicas" tan catastrofistas, van actualizándose y siempre volvemos al punto de salida.

Es como el día de la marmota.

Es un hecho indiscutible que en un planeta finito todo es finito.
Además la cuestión no es que el petróleo se acabe, basta con que escasee ligeramente para que el sistema se derrumbe.
Y ya hemos comprobado recientemente con que poco se tambalea.

 

[Haagen-dazs]

Cuando habláis de que el petróleo se acaba, a mi me entran muchas dudas. Se lleva pregonando lo mismo desde ¿los setenta? ¿los ochenta? y esas previsiones "científicas" tan catastrofistas, van actualizándose y siempre volvemos al punto de salida.

Es como el día de la marmota.

No se acaba pero es mucho más difícil/costoso su extracción por lo que se extrae menos y más caro.

Y está pasando lo mismo ya con el cobre, ojo. Solo hay que tirar de google y ver lo que pasa en chile. Antes de una palada era el 80% cobre y ahora lo es un 20%. Sigue habiendo cobre pero ni se puede extraer a la misma velocidad ni al mismo precio.

También aquí hay que decir que por ejemplo gran parte del aumento del precio de los combustibles es por todas las refinerías que se están cerrando. Creo que hace 20 años que no se abre una refinería en Europa mientras cerraron unas cuantas. Si estás diciendo que vas a prohibir algo, evidentemente nadie invierte en ello y es lo que está pasando. Una refinería requiere de una inversión brutal y en 2035 supuestamente se prohibirá la venta de coches de combustión. Pues tiramos con lo que tenemos. Evidentemente.