[23/05/09] Track Day ASCARI Race Resort [C.A.R.E]
- Autor purpleholic
- Fecha de inicio
Equipo conectado
-
alfaAdministrador
- Estado
N.Larini dijo:
Joder tio, pues entonces nos tenemos que conocer por pelotaaaaassssss.
Y no te pongo cara ni nada....
macchinaqv
Alfista Consagrado
¿Vais a ser capaces de no ir? jajajajaj
[youtube]fFxK6YNYu74&eurl[/youtube]
[youtube]fFxK6YNYu74&eurl[/youtube]
macchinaqv
Alfista Consagrado
hace pupita eh??? ni a la Retroi, Ni a Ascari... ni a ná... vaya tela con vosotros jajaja
Para el que quiera entrar medio dia hay posibilidad por 150€.
Asi que los que sois de por alli lo mismo esto os interesa.....
saludos
Asi que los que sois de por alli lo mismo esto os interesa.....
saludos
Me da que no ehhh, esta la cosa mu floja.... :
Mira a ver si te interesa la oferta de medio dia..... esta bastante bien...
Alli estaremos unos pocos alfistas me temo.....
Bueno, pues tocamos a mas pista...jejejeje ;D
Mira a ver si te interesa la oferta de medio dia..... esta bastante bien...
Alli estaremos unos pocos alfistas me temo.....
Bueno, pues tocamos a mas pista...jejejeje ;D
Ya te digo, mañana me toca ir a por el remolque...jejeje
El coche no esta atomico ni mucho menos, pero se le han realizado unas pequeñas mejoras con respecto a la vez anterior. Pasito a pasito.
Me llevare la camara, pero ya te digo que tendra que ser otro el que haga las fotos....jejeje
El coche no esta atomico ni mucho menos, pero se le han realizado unas pequeñas mejoras con respecto a la vez anterior. Pasito a pasito.
Me llevare la camara, pero ya te digo que tendra que ser otro el que haga las fotos....jejeje
Pues ya estoy de vuelta.
Efectivamente, me lleve la camara y ni la saque de la mochila..... ;D
El 33 se ha portado de maravilla.
Cambios en la suspension delantera, separadores, cambio de presion de neumaticos y una nueva puesta a punto han cambiado el coche por completo para mejor.
El acojone vino cuando se tiro toda la mañana lloviendo... en Ronda!!!! Gracias a dios por al tarde salio el sol que en seguida empezo a picar y pude por fin sacar el 33 de paseo.
En 1ª 2ª y 3ª no se me iba nadie. En la horquilla del fondo del circuito salimos un Porche RS ya veterano y yo pegaditos en 2ª y hasta que no iba por mitad de 4ª no se separo mas de un metro. Luego no era muy fino que digamos y eso de las trazadas como que no lo dominaba ni por asomo...asi que me dejo pasar y cada uno a lo suyo.
Lastima que los slicks duraran menos de lo previsto. Habia que ver su vida util y tras casi 1h dandole sin parar (yo ya sudando hasta por las uñas) petaron en una apurada de frenada....con la consiguiente recogida de amapolas y demas flores vistosas para mi señora..... Lo consegui meter a pista y tras tirar por la ventana algun conejo pude terminar la vuelta y admirar en boxes las lonas de ambos slicks delanteros.
Puse los slick trasereos delante y atras unas gomas de calle de hace por lo menos 12 años. Yo se que tenian 8 cuando em las dieron y me dijeron que "ya tenian....puuufff..ni se sabe". Asi que salgo, entro en la primera curva rizada en segunda pisando huevos y adios muy buenas. Como si hubiese una placa de hielo. Ingobernable. Asi que como no tenia bateria me dieron un paseo remolcado hasta boxes no sin antes saludar al publico presente que habia especulado con un vuelco, incendio, explosion..... vamos, que tardo 5 minutos mas y poco mas que habria sido Hiroshima o algo asi.
Pero ahi no quedo la diversion, porque el PODIUM despues de estar dando vueltas 3 horas le toco el turno del aqui presente al final del dia..... cuando ya solo quedaban "los mayores". La panda de Hondas bastante preparaditos de los Portugueses y otros tantos Españoles, coches de la copa Clio (creo) e igualmente Meganes de carreras... osea, que nos sacaban por lo menos 200CV el mas tonto ahi...
Mis batallitas con el Podium ya las contare pero las hay y una en particular, bastante cachonda. Cuando uno ya se sabe el circuito bien, se puede permitir bacilar un poco a algun incauto confiado....jajajja
Lo bueno que tiene un simple 75 y que nunca tendra un 33, por muy preparado que vaya, es que te lo pasas PIPA jugando con el a solas. Que gozada..... Y venia de dejar el 33 por lo que al principio decia... "joder, esto no anda!!!!!" Aun asi, vaya horita!!! Que divertida!!!
Y luego de regreso a casa....quien dijo que los Alfas eran malisimos y se rompian con mirarlos? Pues alli los miraba todo dios y les dabamos un tute que pa que y no casco ninguno....
No se si mi padre tendra alguna foto, le preguntare, pero yo ni una, ya os lo digo.
Efectivamente, me lleve la camara y ni la saque de la mochila..... ;D
El 33 se ha portado de maravilla.
Cambios en la suspension delantera, separadores, cambio de presion de neumaticos y una nueva puesta a punto han cambiado el coche por completo para mejor.
El acojone vino cuando se tiro toda la mañana lloviendo... en Ronda!!!! Gracias a dios por al tarde salio el sol que en seguida empezo a picar y pude por fin sacar el 33 de paseo.
En 1ª 2ª y 3ª no se me iba nadie. En la horquilla del fondo del circuito salimos un Porche RS ya veterano y yo pegaditos en 2ª y hasta que no iba por mitad de 4ª no se separo mas de un metro. Luego no era muy fino que digamos y eso de las trazadas como que no lo dominaba ni por asomo...asi que me dejo pasar y cada uno a lo suyo.
Lastima que los slicks duraran menos de lo previsto. Habia que ver su vida util y tras casi 1h dandole sin parar (yo ya sudando hasta por las uñas) petaron en una apurada de frenada....con la consiguiente recogida de amapolas y demas flores vistosas para mi señora..... Lo consegui meter a pista y tras tirar por la ventana algun conejo pude terminar la vuelta y admirar en boxes las lonas de ambos slicks delanteros.
Puse los slick trasereos delante y atras unas gomas de calle de hace por lo menos 12 años. Yo se que tenian 8 cuando em las dieron y me dijeron que "ya tenian....puuufff..ni se sabe". Asi que salgo, entro en la primera curva rizada en segunda pisando huevos y adios muy buenas. Como si hubiese una placa de hielo. Ingobernable. Asi que como no tenia bateria me dieron un paseo remolcado hasta boxes no sin antes saludar al publico presente que habia especulado con un vuelco, incendio, explosion..... vamos, que tardo 5 minutos mas y poco mas que habria sido Hiroshima o algo asi.
Pero ahi no quedo la diversion, porque el PODIUM despues de estar dando vueltas 3 horas le toco el turno del aqui presente al final del dia..... cuando ya solo quedaban "los mayores". La panda de Hondas bastante preparaditos de los Portugueses y otros tantos Españoles, coches de la copa Clio (creo) e igualmente Meganes de carreras... osea, que nos sacaban por lo menos 200CV el mas tonto ahi...
Mis batallitas con el Podium ya las contare pero las hay y una en particular, bastante cachonda. Cuando uno ya se sabe el circuito bien, se puede permitir bacilar un poco a algun incauto confiado....jajajja
Lo bueno que tiene un simple 75 y que nunca tendra un 33, por muy preparado que vaya, es que te lo pasas PIPA jugando con el a solas. Que gozada..... Y venia de dejar el 33 por lo que al principio decia... "joder, esto no anda!!!!!" Aun asi, vaya horita!!! Que divertida!!!
Y luego de regreso a casa....quien dijo que los Alfas eran malisimos y se rompian con mirarlos? Pues alli los miraba todo dios y les dabamos un tute que pa que y no casco ninguno....
No se si mi padre tendra alguna foto, le preguntare, pero yo ni una, ya os lo digo.
macchinaqv
Alfista Consagrado
Pos yo agotado que estoy... Corroborar lo que dice Purpleholic. Buen ambiente, muchos coches, muchos Hondas, Porsches, Ferraris pero los alfistas os habeis rajado que da pena.
Eso si, de los Alfas allí presentes, ni uno cajjjkó mientras que otros muchos de los asistentes se fueron con cubrecarter dañado, dirección reventada, casquillos de biela adiós mu buenas, transmisión KO..
Por mi parte pues poco que contar: Di el briefing a los asistentes, pilotos federados, semipro, afisionaus y zagales.. había de todo. hasta un chaval que vino desde Kansas. Cada uno a lo suyo y tras un cafelito y bollos para calentar el cuerpo (hacían 11 grados) luego a calentar el asfalto.
Me di las vueltas de rigor de inspección del circuito en el Porsche GT2 para ver la pista y abrimos el evento sin más.
Mi sister que fue con el GT (gasoleolina) se animó a entrar y a recibir un megacurso de conducción en circulito y que progresó muchísimo desde la primera a la última vuelta, asínnnke enhorabuena. Otro punto positivo para la madre de Purpleholic que consiguió marear a dos generaciones de boticarios, porque tanto Purple como il suo páter salieron del asiento del copi con la cara verde delm areo Las chicas son guerrerassss mola
Y si, se notó cuando cogió el 75 Purple que la cosa esa de "pasar al alfa viejo ese negro" que pensarían los allí circulantes no era lo mismo cuando iba un conductor que cuando iba otro jejeje Alguno creo que se sorprendería un poco de ver que aquello "inclina la caja" pero joder no vuelca y en las redondas peraltadas a 35 grados no se va sino que le pisas y muerde el suelo de cojones...
Los portugueses como siempre un nivelazo, vengan a las de Alfa o a las de la marca que sea siempre muy bien.
Sobre el 33 pues eso, que me alegro de que las mosifiqueisions hayan resultado en una mejora de rendimiento. El chasis siempre es lo más importante siemprfe que no vayas en linea recta
Suerte con la lluvias que nos cayó en la hora de la comida casi y pudimos ajustar horarios para no tener mucho parón.
Luego llevé a unos pocos escogidos de paseo a ver la quadra de coches de competicion de Ascari, incluyendo los Reynhard, los BMW superturismo, los Ascari, el Ascari personal de Klaas Swartz, el F1 triplaza que por supuesto no es el mostrenco ese de Montmeló sino uno mucho más estillizado, los Sport prototipos. Bueno, lo mismo alguno sube fotos.
Muchas gracias a Jose Antonio por la excelente atención prestada una vez más, al Jefe de Pista Simon por darle la vuelta rápida a mi sister en el GT2 que se le cayeron las lágrimas de ver cómo se va en ese circuito al límite, a David por su excelente comportamiento como Jefe de Comisarios y a todos los demás, la inmensa mayoría participantes del Club Honda Spirit, por su respeto de las normas de seguridad que caracterizan los eventos que organizamos en ACP.
Saludos y hasta la próxima
Eso si, de los Alfas allí presentes, ni uno cajjjkó mientras que otros muchos de los asistentes se fueron con cubrecarter dañado, dirección reventada, casquillos de biela adiós mu buenas, transmisión KO..
Por mi parte pues poco que contar: Di el briefing a los asistentes, pilotos federados, semipro, afisionaus y zagales.. había de todo. hasta un chaval que vino desde Kansas. Cada uno a lo suyo y tras un cafelito y bollos para calentar el cuerpo (hacían 11 grados) luego a calentar el asfalto.
Me di las vueltas de rigor de inspección del circuito en el Porsche GT2 para ver la pista y abrimos el evento sin más.
Mi sister que fue con el GT (gasoleolina) se animó a entrar y a recibir un megacurso de conducción en circulito y que progresó muchísimo desde la primera a la última vuelta, asínnnke enhorabuena. Otro punto positivo para la madre de Purpleholic que consiguió marear a dos generaciones de boticarios, porque tanto Purple como il suo páter salieron del asiento del copi con la cara verde delm areo
Las chicas son guerrerassss molaY si, se notó cuando cogió el 75 Purple que la cosa esa de "pasar al alfa viejo ese negro" que pensarían los allí circulantes no era lo mismo cuando iba un conductor que cuando iba otro
jejeje Alguno creo que se sorprendería un poco de ver que aquello "inclina la caja" pero joder no vuelca y en las redondas peraltadas a 35 grados no se va sino que le pisas y muerde el suelo de cojones...Los portugueses como siempre un nivelazo, vengan a las de Alfa o a las de la marca que sea siempre muy bien.
Sobre el 33 pues eso, que me alegro de que las mosifiqueisions hayan resultado en una mejora de rendimiento. El chasis siempre es lo más importante siemprfe que no vayas en linea recta
Suerte con la lluvias que nos cayó en la hora de la comida casi y pudimos ajustar horarios para no tener mucho parón.
Luego llevé a unos pocos escogidos de paseo a ver la quadra de coches de competicion de Ascari, incluyendo los Reynhard, los BMW superturismo, los Ascari, el Ascari personal de Klaas Swartz, el F1 triplaza que por supuesto no es el mostrenco ese de Montmeló sino uno mucho más estillizado, los Sport prototipos. Bueno, lo mismo alguno sube fotos.
Muchas gracias a Jose Antonio por la excelente atención prestada una vez más, al Jefe de Pista Simon por darle la vuelta rápida a mi sister en el GT2 que se le cayeron las lágrimas de ver cómo se va en ese circuito al límite, a David por su excelente comportamiento como Jefe de Comisarios y a todos los demás, la inmensa mayoría participantes del Club Honda Spirit, por su respeto de las normas de seguridad que caracterizan los eventos que organizamos en ACP.
Saludos y hasta la próxima
mil gracias por las cronicas!!! a pesar de que os haceis caros de rogar con el tema de las fotos, leyendoos casi me he sentido como aquel fin de semana que compartimos en ese mismo circuito hace dos añitos ya...
muuuchas gracias
muchas muchas
muuuchas gracias
muchas muchas
- Estado
- No hay nadie chateando en este momento.
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ALFISTAS:@sass, La mejor cerveza de España es una cuestión subjetiva, ya que depende de los gustos personales de cada individuo. Sin embargo, algunas de las cervezas más populares y reconocidas en España son:
- Mahou: Una de las cervezas más tradicionales y emblemáticas de España, con varias variedades como Mahou Clásica, Mahou Cinco Estrellas y Mahou Sin.
- Estrella Galicia: Una cerveza gallega con una larga tradición, conocida por su sabor suave y equilibrado.
- Cruzcampo: Una cerveza andaluza muy popular, con un sabor refrescante y amargo.
- Voll-Damm: Una cerveza catalana de alta graduación alcohólica, con un sabor intenso y robusto.
- Alhambra: Una cerveza granadina, con varias variedades -
ALFISTAS:@sass, Se fabricaron alrededor de 221,000 unidades del Alfa Romeo 145.
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ALFISTAS:@sass, El Alfa Romeo Tonale y el Alfa Romeo Stelvio son dos modelos de SUV de la marca Alfa Romeo, pero tienen algunas diferencias importantes.
1. Tamaño: El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto, mientras que el Alfa Romeo Stelvio es un SUV de tamaño mediano. El Tonale es más pequeño y más maniobrable, lo que lo hace ideal para conducir en entornos urbanos, mientras que el Stelvio es más espacioso y tiene más capacidad de carga.
2. Diseño: Ambos modelos tienen un diseño distintivo y elegante, pero el Tonale tiene un aspecto más juvenil y moderno, con líneas más suaves y una silueta más aerodinámica. El Stelvio tiene un diseño más robusto y atlético, con una postura más alta y agresiva.
3. Opciones de motor: El Tonale