6-7 junio, Campeonato de españa GT en el Jarama

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147ozracing

Nürburgring, I´ve done it!!!!!!!!!! Again xD

piratiyabkr dijo:
Subo esas que tengo en el tuenti, tan borracho ibas??

No iba borracho, pero mi movil no es lo mejor del mercado..... ;D
 

piratiyabkr

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EL mio tampoco un 6288 que me ragalaron
 

piratiyabkr

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Ya estoy preparando una tanda de fotos hasta la copa leon, luego la F3 y GT, que sino no me da tiempo
 

147ozracing

Nürburgring, I´ve done it!!!!!!!!!! Again xD

ok!!
 

piratiyabkr

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Unos minis de 200 y pico CV, no sonaban mal






Unos peugeot 207 1.6L 175CV, parecian electricos de lo poco que sonaban










Los leones cupra, 300cv , sonaban mas raro, discos delanteros de 330mm y pinzas de 6 pistones




















 

piratiyabkr

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Luego subo las de la F3 y la GT
 

147ozracing

Nürburgring, I´ve done it!!!!!!!!!! Again xD

solo un comentario, esos leones no son diesel, los que son diesel son los que corren el WTCC, y no todos, solo los del equipo oficial seat.
 

piratiyabkr

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Pues juraria que escuche por megafonia que eran diesel, ahora corrijo, aunque alguno llevaba pegatas que ponia SDI, y era campeonato internacional eso si jej
 

147ozracing

Nürburgring, I´ve done it!!!!!!!!!! Again xD

pues mira

SEAT León Supercopa MY 2008
CILINDRADA 1984 cc
POTENCIA MÁXIMA 301 CV a 6500 rpm
Nº CILINDROS 4
ALIMENTACIÓN Inyección indirecta
TIPO DE COMBUSTIBLE Gasolina
TRACCIÓN Delantera
CAMBIO Automática de 6 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
CARROCERÍA TIPO Compacto (tamaño medio)
FRENOS 2 discos delante y 2 discos detrás.
Nº PUERTAS 5
VOLUMEN MALETERO No disponible
Nº PLAZAS Dos
CONSUMO / EMISIONES
EMISIONES CO2 No disponible
CONSUMO MEDIO No disponible
PRESTACIONES Y PRECIO
VELOCIDAD MÁXIMA No disponible
0-100 K M/H No disponible
PRECIO 60000 €




Marca y modelo: Seat León 2.0 TDi WTCC

Carrocería: Seat León WTCC monocasco de acero, con jaula antivuelco de acero soldada. Capós y puertas de chapa. Kit FIA S2000 con aletines y paragolpes de fibra de carbono, fondo plano completo y alerón posterior regulable.

Dimensiones: Longitud: 4.330 mm
Anchura: 1.849 mm

Batalla/Vías: 2.600 mm / 1.849-1.849 mm
Peso: 1.170 Kg
Motor: 4 cilindros en línea. Diesel. 2000 cm3. 81x95,5 mm.

Distribución: Dos árboles de levas en cabeza. Cuatro válvulas por cilindro.

Alimentación: Inyección electrónica Magnetti Marelli, turbocompresor e intercooler. Escape con filtro de partículas DOW.

Potencia máxima: 262 CV a 4.000 rpm

Par máximo: 45,91 mkg a 2.500 rpm
Tracción: Delantera, con diferencial autoblocante mecánico de discos y rampas.
Cambio: Hewland secuencial de 6 velocidades.

Suspensión: Delantera: Tipo McPherson. Amortiguadores de gas Sachs. Muelles helicoidales. Barra estabilizadora regulable.
Trasera: Multibrazo. Amortiguadores de gas Sachs. Muelles helicoidales. Barra estabilizadora regulable.

Frenos traseros: Discos ventilados de 280 mm diámetro por 10 mm de ancho. Pinzas traseras de 2 bombines AP Racing

Dirección: De cremallera asistida hidráulicamente

Ruedas: Llantas de aleación de 9x17”. Neumáticos Yokohama 240/610 R17
Frenos delanteros: Discos ventilados de 332 mm diámetro por 32 mm de ancho. Pinzas de 4 bombines AP.


Velocidad máxima: 310 km/h
 

piratiyabkr

Giulia Veloce 2.0 MAT Q4
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Pues se agradece, joder macho llevan detras 5mm menos de disco que nosotros delante y encima ventilados, me quedo con ganas de cambiarlos ajja, lo que si que hare será montarle una estabilizadora delantera regulable con mis selex
 

147ozracing

Nürburgring, I´ve done it!!!!!!!!!! Again xD

Es que yo el otro dia vi a los diesel en Cheste y se nota un huevo el sonido, solo se oye el silbido del turbo
 

piratiyabkr

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Entre que me parecio escucharlo por megafonia y lo raro que sonaban algunos....
 

piratiyabkr

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Puedes mandarme el link que te pase que he perdido el enlace
 
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