Consulta Aceleración inestable

[DavidAlfa166]

Tampoco le escucho ese sonido tan característico de la descarga.

Normal, ese del vídeo tiene tubo recto de delante a atrás, un coche normal no lo hace.
Fijate bien si la aguja del turbo sube del valor nominal, entonces pega el tirón y baja, si es así entonces tiene algún problema con el control de presión, reduce gasoil como última opción si la geometría no funciona.
Revisa los manguitos de vacío, actuador del turbo y electroválvula (N75).
La geometría en los GTB es muy, muy raro que se atasque, no conozco ningún caso, tampoco en los alfa en general, suele ser un problema mucho más comun en los VAG.
Los 2.4 solo tuvieron colector metálico, la barra de las palomillas se ve a simple vista junto a los calentadores.
Y hazle una regeneración en condiciones, el próximo día que viajes hazle +20km a 3500rpm...

 

[telle]

3- Parte eléctrica de la mariposa de paro, si está muy llena de aceite, conviene limpiarla a conciencia, se conoce algún caso que se solucionó haciendo esta operación

Ese era mi problema después de marearnos de lo lindo... Mis síntomas eran idénticos a los que describe el compañero.

 

[Dudi]

Ese era mi problema después de marearnos de lo lindo... Mis síntomas eran idénticos a los que describe el compañero.

Si, tu caso y creo que otro forero que fue "baneado" que le pasó lo mismo.

Salu2

 

[xinato]

Normal, ese del vídeo tiene tubo recto de delante a atrás, un coche normal no lo hace.
Fijate bien si la aguja del turbo sube del valor nominal, entonces pega el tirón y baja, si es así entonces tiene algún problema con el control de presión, reduce gasoil como última opción si la geometría no funciona.
Revisa los manguitos de vacío, actuador del turbo y electroválvula (N75).
La geometría en los GTB es muy, muy raro que se atasque, no conozco ningún caso, tampoco en los alfa en general, suele ser un problema mucho más comun en los VAG.
Los 2.4 solo tuvieron colector metálico, la barra de las palomillas se ve a simple vista junto a los calentadores.
Y hazle una regeneración en condiciones, el próximo día que viajes hazle +20km a 3500rpm...

Ok gracias estoy esperando las piezas (N75 y Caudalimetro ), el dpf está limpio y montado hace dos semanas

 

[Dudi]

¿Novedades?¿miraste la parte eléctrica de la mariposa?

Salu2

 

[xinato]

¿Novedades?¿miraste la parte eléctrica de la mariposa?

Salu2

Este fin de semana pretendo desmontar y ver cómo está, intentare ver el tubo salida intercooler para ver si está bien, el de entrada al turbo se cambió hace un año, limpiare de paso la mariposa, dejo otro video donde se aprecia mejor la caída del turbo, es en quinta desde abajo y pisando a fondo

Acabo de acer este log, por si sirve de algo
https://drive.google.com/file/d/15HzVxlNkjsIDjWVoOiNdkX8B4OWuZ_dW/view?usp=drivesdk

 

[Dudi]

¿Cambiaste el MAF por uno Bosch nuevo y reseteaste valores? lo de la mariposa hazlo cuanto antes, hay un par de casos conocidos que les pasaba lo mismo.

Yo en mi caso tuve los mismos síntomas, pero sólo lo hacía en 5ª y 6ª en el rango de 2.200 a 2.500rpm y no siempre, cambie MAP y MAF y se solventó.

¿Tienes el mapa original del coche? si lo tienes, cárgalo y mira a ver si lo hace, es otra posibilidad.

Salu2

 

[xinato]

¿Cambiaste el MAF por uno Bosch nuevo y reseteaste valores? lo de la mariposa hazlo cuanto antes, hay un par de casos conocidos que les pasaba lo mismo.

Yo en mi caso tuve los mismos síntomas, pero sólo lo hacía en 5ª y 6ª en el rango de 2.200 a 2.500rpm y no siempre, cambie MAP y MAF y se solventó.

¿Tienes el mapa original del coche? si lo tienes, cárgalo y mira a ver si lo hace, es otra posibilidad.

Salu2

Si que lo tengo, supongo que saltará el fallo de la mariposa al estar capada físicamente, no?
El Maf me llega hoy el cable y le haré un reset al nuevo

 

[alfanacleto]

Es una buena opcion, mapa original y probar, por cierto.. El log en tu caso deberias poner menos valores, con rpm, masa de aire y presion de sobrealimentacion listo, asi sera mas facil

 

[Dudi]

Si que lo tengo, supongo que saltará el fallo de la mariposa al estar capada físicamente, no?
El Maf me llega hoy el cable y le haré un reset al nuevo

No te sigo, ¿te refieres a la EGR? si es así y está capada, la mariposa no tiene porque fallar por eso, además que yo te estoy hablando de la parte eléctrica, es decir, desmontar la tapa de plástico que va adherida a la misma y limpiar todo el aceite (me extrañaría que no tuviera) que hay.

Salu2

 

[xinato]

No te sigo, ¿te refieres a la EGR? si es así y está capada, la mariposa no tiene porque fallar por eso, además que yo te estoy hablando de la parte eléctrica, es decir, desmontar la tapa de plástico que va adherida a la misma y limpiar todo el aceite (me extrañaría que no tuviera) que hay.

Salu2

Si perdón EGR, me refería a que saldrá el fallo de EGR al poner el mapa original, al estar con la chapa puesta

Es una buena opcion, mapa original y probar, por cierto.. El log en tu caso deberias poner menos valores, con rpm, masa de aire y presion de sobrealimentacion listo, asi sera mas facil

Ok

 

[alfanacleto]

Tardara unos km, ponlo sin problema

 

[xinato]

Con el Maf restablecido con el mes y el mapa original funciona bien, lo siguiente desmontar la electrónica de la mariposa y limpiarla a ver si es eso

 

[Dudi]

Con el Maf restablecido con el mes y el mapa original funciona bien, lo siguiente desmontar la electrónica de la mariposa y limpiarla a ver si es eso

Carga el mapa repro con el MAF reseteado, y si hace lo mismo, igual es la repro....

Salu2

 

[xinato]

Carga el mapa repro con el MAF reseteado, y si hace lo mismo, igual es la repro....

Salu2

Si ya está cargado y con el maf reseteado y sigue igual, a ganado algo de empuje, la repro antes funcionaba bien y no se a tocado nada me estrañaria que fuera por la repro

 

[alfanacleto]

Si ya está cargado y con el maf reseteado y sigue igual, a ganado algo de empuje, la repro antes funcionaba bien y no se a tocado nada me estrañaria que fuera por la repro

Pues si con la repro iva bien y luego no.... Algo hay

 

[xinato]

Se puede desmontar la parte eléctrica de la mariposa sin desmontarla entera? Cuando la limpie el año pasado junto con la EGR no fue dificil

 

[Dudi]

No hagas eso porque si tiene mucho aceite, lo vas a tirar todo por dentro del vano motor....

Desmontala y fuera sobre un cartón, la abres.

Salu2 y suerte

 

[xinato]

E desmontado la mariposa y la e limpiado, pero no e podido probarlo en condiciones por qué me a dado fallo de temperatura del refrigerante, al conectarme e visto que el sensor marca la temperatura mal pasa de 90° a 140° en un segundo, podría ser este el problema con la aceleración?

 

[Dudi]

E desmontado la mariposa y la e limpiado, pero no e podido probarlo en condiciones por qué me a dado fallo de temperatura del refrigerante, al conectarme e visto que el sensor marca la temperatura mal pasa de 90° a 140° en un segundo, podría ser este el problema con la aceleración?

¿La parte eléctrica tenía mucho aceite?

Salu2