Estupendo LAH vamos a disfrutarlo mientras dure
Ackerman y marca de neumáticos
- Autor bardero
- Fecha de inicio
Superpirulo
Alfista Junior
Exactamente lo mismo y con los mismos neumáticos me pasa a mí.
Yo he cambiado y he tenido que poner otra vez los Goodyear de verano porque en llanta 19 no he encontrado ningún all season , con código de velocidad Y , me han dicho que si no no paso la ITV y le toca ya en julio
De momento no he notado saltitos ni en nieve, pero con los otros a los 40000km ya era muy molesto
De momento no he notado saltitos ni en nieve, pero con los otros a los 40000km ya era muy molesto
¿La medida original es 235-55-19 código Y? Con neumáticos M+S puedes bajar una letra de código de velocidad legalmente, así que podrías haber montado una W y pasar ITV
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Si se montan M+S, en r19, puede bajar a V, seguramente en la ficha lo ponga, al menos en el manual lo indica así.
Si están homologados en la ficha, sí.
Si no lo están, puedes descender un nivel con M+S.
Si lo pone el libro, seguramente tambié la ficha. No lo he comprobado en mi ficha.
Lo miraré, por que a medio plazo quiero volver a llanta 18 o 19 con 235.
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Daytona
Alfista Veterano
Si montas neumáticos homologados para invierno, puedes bajar el código de velocidad tanto como quieras hasta código Q, por debajo de este, no, la carga igual o superior, y la pegatina en el salpicadero visible desde el puesto del conductor, indicando el código de velocidad de los neumáticos de invierno que hayas colocado y la velocidad máxima que homologan, esto último evita falta leve si pasas itv Lo de que solo se permite bajar un código de velocidad respecto al que te indique la ficha técnica, es una leyenda urbana muy extendida, pero no es cierto
Yo he revisado la ficha técnica del mío, lo curioso es que el neumático normal me marca código V y el modelo en M+S, W, es más que curioso, raro diría yo, V me parece justo para el normal en 255/45r20, la verdad que el baile de códigos de velocidad en cada medida de más alto en el más pequeño a menor en el más grande y teóricamente con mayor "capacidad" para la deportividad, es almenos curioso, os pongo lo que sale en el mio.
Daytona
Alfista Veterano
En neumático de invierno los códigos suelen ser más bajos, sin embargo en all season, los fabricantes tienden a unificar con códigos altos tanto de carga como velocidad.
Otra tendencia que se empezó a ver a finales de año es que algún fabricante homologa sus all season con el M+S, pero no con la montañita de tres picos y el copo de nieve, al principio todos traian ambas homologaciones, en según que uso, la segunda homologacíon tambíen es importante
Otra tendencia que se empezó a ver a finales de año es que algún fabricante homologa sus all season con el M+S, pero no con la montañita de tres picos y el copo de nieve, al principio todos traian ambas homologaciones, en según que uso, la segunda homologacíon tambíen es importante
Asi es. Pero lo habitual es bajar una letra solo y no autolimitarse hasta Q por ejemplo (160) lo que obliga a la pegatina visible. Bajando solo uno normalmente la vel max sigue quedando por encima de la homologada y no sería necesario la pegatina.
Nosotros lo hicimos asi, bajando de V a H en un bmw E30 que hay en casa pues ya no habia medidas en V a un precio y calidad razonables y no pusimos pegatina, pasando ITV sin novedad.
El compañero dijo que no encontraba en Y y le propuse bajar a W. Otra cosa es que los códigos en ficha técnica sean curiosos (Y para llanta 19 hasta 300 km/h, W en llanta 18 hasta 270 km/h, y V en llanta 20 hasta 240 km/h...)
No le veo el sentido.
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Yo he revisado la ficha técnica del mío, lo curioso es que el neumático normal me marca código V y el modelo en M+S, W, es más que curioso, raro diría yo, V me parece justo para el normal en 255/45r20, la verdad que el baile de códigos de velocidad en cada medida de más alto en el más pequeño a menor en el más grande y teóricamente con mayor "capacidad" para la deportividad, es almenos curioso, os pongo lo que sale en el mio.
De hecho yo llevo W en mis Vredestein all season con la llanta 20. Asi es.
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Daytona
Alfista Veterano
Si tú documentacíon holologa V, aunque solo bajes a H, para no tener falta leve en la itv ya deberías llevar la pegatina, pero despues está lo que comentas, la documentacíon puede traer varios códigos según medida y el chico se guie por el más bajo o simplemente, a veces le dan la importancia que la pegatina tiene..., ninguna, e ignoran este tema
Pregunté expresamente por la pegatina cuando le pasé la itv al abuelete (así, a lo loco...) y la respuesta fue lo que he escrito más arriba.(la vel max del H está por encima de la homologada para el modelo y no necesita pegatina) Lo de las itv es digno de estudio por Iker Jiménez... :nosé:
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Yo llevo las Michelin Latitude Sport 3, en 255/45r20 en código V y la verdad que dándole bien en curvas de puertos de montaña, ni un "chillido", agarre muy muy bueno, mejor que otro neumático que llevaba de 2a marca en Y en el Touareg, por ahora pocos kilómetros pero sorprendido con ellos.
Pues yo esas gomas, en 18", me hacen Ackerman a saco...
Yo creo que todas hacen el mal llamado efecto ackerman a partir de cierto uso, las GY con marcaje AR de serie, que tiene muy buen agarre en seco y mojado, lo acusan bastante a partir de los 10-15k, los vredestein que también uso son menos evidentes pero también “saltan” al maniobrar. Creo que en mayor o menor medida, no se salva ninguno...
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