Cómo rescatar un Sprint QV del desguace (proceso y seguimiento)
- Autor rtidesign
- Fecha de inicio
Uno de los OBD II más recomendados en el foro actualmente es el ILC OBD2 Bluetooth. Barato, funciona bien con Alfa Romeo y prácticamente cualquier otro coche.
Continuamos, que los últimos meses entre unas cosas y otras no he podido actualizar, tampoco he tenido demasiado tiempo para avanzar con el coche, así que he preferido esperar hasta tener algún avance más sustancial.
Para poner los pilotos traseros de un primera/segunda serie a un tercera hay que hacer una serie de adaptaciones, ya que, por ejemplo, la luz de marcha atrás y matrícula va en el piloto central en los más antiguos, mientras que en los más modernos van integrados en los pilotos laterales, además de tener que abrir dos agujeros para poder montar el piloto central, así que al lío:
Es más laborioso que complicado, finalmente consigo que funcione todo:
Pinto el spoiler delantero:
Que queda asÍ en el coche ya con la franja negra pintada también:
Seguimos con la parte trasera, una vez que ya estamos seguros de que funcionan todas las luces, tapamos agujeros que sobraban y abrimos unos nuevos para el anagrama y catadióptricos:
Los tapabujes de las llantas, una vez restaurados con masilla de epoxi negra, lijados y barnizados, quedan así:
Y seguimos con los laterales, se tapan agujeros y se alisa todo el lateral:
Aprovecho también para repasar molduras y plásticos negros:
Y al fin, una vez seca la pintura, y pulidos los defectos, aprovecho para darme una vuelta y disfrutar del coche:
Y aquí con sus hermanos:
Es curioso que los tres alfas empiecen por 9 y terminen en 2, en cuanto a su denominación de carrocería, el Sprint 902, el 156 932 y el Giulia 952, y todos Rojo Alfa, como no podía ser de otra manera.
Para poner los pilotos traseros de un primera/segunda serie a un tercera hay que hacer una serie de adaptaciones, ya que, por ejemplo, la luz de marcha atrás y matrícula va en el piloto central en los más antiguos, mientras que en los más modernos van integrados en los pilotos laterales, además de tener que abrir dos agujeros para poder montar el piloto central, así que al lío:
Es más laborioso que complicado, finalmente consigo que funcione todo:
Pinto el spoiler delantero:
Que queda asÍ en el coche ya con la franja negra pintada también:
Seguimos con la parte trasera, una vez que ya estamos seguros de que funcionan todas las luces, tapamos agujeros que sobraban y abrimos unos nuevos para el anagrama y catadióptricos:
Los tapabujes de las llantas, una vez restaurados con masilla de epoxi negra, lijados y barnizados, quedan así:
Y seguimos con los laterales, se tapan agujeros y se alisa todo el lateral:
Aprovecho también para repasar molduras y plásticos negros:
Y al fin, una vez seca la pintura, y pulidos los defectos, aprovecho para darme una vuelta y disfrutar del coche:
Y aquí con sus hermanos:
Es curioso que los tres alfas empiecen por 9 y terminen en 2, en cuanto a su denominación de carrocería, el Sprint 902, el 156 932 y el Giulia 952, y todos Rojo Alfa, como no podía ser de otra manera.
Última edición:
Uno de los OBD II más recomendados en el foro actualmente es el ILC OBD2 Bluetooth. Barato, funciona bien con Alfa Romeo y prácticamente cualquier otro coche.
Qué va! Puedo pasearme con él, que ya es mucho, pero de exterior me queda aún: pulirlo entero, abrillantar paragolpes, cambiar tulipas de intermitentes delanteras, cromar scudetto delantero, encontrar o fabricar moldura inferior cromada lateral (la que va en las taloneras) y posiblemente pintar contornos ventanas en color carrocería (como la primera serie), también estoy dudando si pulir las molduras de las ventanillas, y me gustaría encontrar el quadrifoglio que va en la salida de aire redonda de las aletas traseras....
Eso a bote pronto, y de interior, pues falta tapicería completa, restaurar volante de madera, reparar o sustituir salpicadero, montar radio y altavoces y creo que ya está, que no es poco.
De mecánica: pues queda poner los cuatro amortiguadores nuevos, kit de embrague nuevo, silentblock de suspensión powerflex (mejoran una barbaridad el tacto y comportamiento), conseguir piñón velocímetro de caja de cambios, montar radiador calefacción... y creo que ya.
Este es un proyecto a largo plazo, sin prisa, no tengo pensado venderlo, y ya por lo menos lo puedo disfrutar además de conduciéndolo, mejorándolo poco a poco, que en parte es el encanto de estos coches.
Este kit de limpieza para coche incluye varios de los productos estrella de la marca Rain-X, un cuidado total del vehículo a buen precio y sobre todo calidad de esta conocida firma.
Buen trabajo 
Lo único que se me hace muy raro ver un Sprint de parachoques metálicos con esas llantas......
Lo único que se me hace muy raro ver un Sprint de parachoques metálicos con esas llantas......
Buen trabajo
Lo único que se me hace muy raro ver un Sprint de parachoques metálicos con esas llantas......
Sí, a pesar de que ese modelo de llantas ya las estrenó el Alfasud Ti cuando aún se vendían Sprint de segunda serie, sí que las veo algo anacrónicas, supongo que será porque siempre las he asociado a los Sprint QV de tercera serie, por eso ando detrás de unas multirradio Campagnolo de la época, que son más apropiadas, aunque me obligaría a montar neumático de 13, más estrecho y con más perfil, pero por otro lado las llantas con círculos siempre me han gustado, así que no se que hacer, supongo que compraré las multirradio, y veré a cuales me gustan más...
Sí, también las tengo en cuenta, pero son difíciles de encontrar, y más a buen precio, las ví en un Sprint negro a la venta en mobile.de y quedan desde luego bastante mejor, ya que llenan más el paso de rueda.
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Aditivo para el aceite que se recomienda en algunos posts de Alfistas. Destaca por su fórmula de última generación que protege el motor a tope: reduce la fricción, ayuda a mantenerlo limpio y, de paso, optimiza el consumo de combustible.