Cansado del tema talleres...
- Autor telle
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Igualmente, JaumeBuenas fiestas y feliz fin de años a todos.
Enviado desde mis Alfitas
Igualmente Jaume! Te dejé un mp la semana pasada creo recordar, no lo viste, jajaja felices fiestas! Un saludo @moreno100 y felices fiestas!!Buenas fiestas y feliz fin de años a todos.
Igualmente Jaume! Te dejé un mp la semana pasada creo recordar, no lo viste, jajaja felices fiestas! Un saludo @moreno100 y felices fiestas!!
Hola Juan, pues he mirado en el buzon y no tengo ningun mensaje nuevo tuyo, igual no lo enviaste al final.
Bueno pues te deseo que pases un buen fin de año y que tengas un 2023 cojonudo que te lo mereces y mucho.
Un saludo.
Vaya, pues no sé que pudo pasar, fue el 23 de diciembre cuando te escribí, no sé…
muchas gracias fenómeno!! Yo también te deseo un feliz año y un buen 2023!!! Tú también lo mereces, y ese 33 boxer también!! Jajaja dale un saludo a tu pequeño Alfista. Un gran abrazo amigo.
Igualmente, Juan!Igualmente Jaume! Te dejé un mp la semana pasada creo recordar, no lo viste, jajaja felices fiestas! Un saludo @moreno100 y felices fiestas!!
Enviado desde mis Alfitas
Se me reventó el radiador del Sierra y mi taller de confianza no lo encontraba por ningún sitio. Les pregunté que si lo buscaba yo lo ponían, y sin ningún problema. Hay casos y casos de llevar piezas a un taller. Además me costó comprar dos nuevos por internet y no valía ninguno (al llegar vimos que las tomas estaban al revés, aún teniendo la referencia correcta que buscaba) y al final tuve que rebuscar en un desguace...
Claro, que si falla tengo claro que no le voy a ir a pedir explicaciones ni historias, hay que saber cuándo reclamar y cuando darle un poco de margen y confianza si es un taller al que quieres volver.
No te digo que no pueda ser un buen mecánico, igual es el mejor de España. Te digo que las tareas que has puesto no definen a un buen mecánico porque son tareas que te las hace cualquiera de prácticas en un norauto y este chico como quizás no puede permitirse el lujo de tenerlos pues este tipo de tareas las hace el mismo. Para empezar a saber si es un buen mecánico fíjate si tiene llave dinamométrica y con ella apreta tornillos de puntos delicados.
@telle te comprendo perfectamente...a mi me pasa y tengo las mismas sensaciones que tú. No voy a contar nada nuevo en este post que ya se haya dicho. Yo solo puedo confiar en el resto de compañeros Alfistas y que nos aconsejen talleres "de confianza" (al igual que muchos de vosotros, no importan kilómetros ni dinero). Como digo, al igual que para muchos de vosotros, mi Alfa es mi capricho o mi pasión, y solo busco que me dé satisfacción (y no decepciones por culpa del mecánico de turno).
Entiende que te ha dicho fallo de bujias como generico del diagnostico , por el mismo motivo que decis la gran mayoria LUZ a la corriente de la red electrica , hay muchas expresiones que si las analizas no tienen sentido , por ejemplo alguna vez habeis visto SALTAR una alarma ,pues como esas hay muchas
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tengo una pregunta para ti socio ( o bueno más bien dos jajaja).
1. Si quieres meterle un embrague reforzado al coche, tipo de la web de jtd performance, eso lo podéis conseguir los talleres? me han dado largas en dos ocasiones diciendo que eso no lo compraban ellos. Por tanto es lo que tú dices, y lo cual comparto. Si yo le llevo ahora, a un taller, un embrague, con bimasa, que ya solo las piezas valen 1000 euros, y después queda mal montado...no me imagino el lío que se puede montar entre que todos se escurren el bulto entre ellos. Lo que comentas de las piezas lo veo totalmente razonable, nos ahorramos todos problemas.
2.Por qué algunos talleres no te dan la hoja de reparación? me explico: entras al taller, te recepcionan, te dan cita para un día ( o lo dejas ese mismo día) y no te dan nada, ni un papel conforme has dejado el coche para hacer X, ni nada similar. Simplemente entregas las llaves y a saber cuándo te lo dan... eso me parecen unas malas prácticas impresionantes, y de todos los talleres a los que he ido, solamente en el actual, me lo hacen.
Y ya aprovechando el hilo, hablando de mi taller actual, no dudo que sean buenos y profesionales, pero no se suelen lavar las manos. Una vez llevamos el i30 por unos tirones ( es del 2017) y no nos supieron solucionar nada. Dijeron que en la máquina no salía ningún fallo y ala, arreando...tuvimos que comernos el día perdido por el taller para nada ( eso sí, no me cobraron nada, son muy muy majos en ese aspecto, y en muuchos otros).
Al final, se cumplió mi teoría ( o eso creo):Mi pareja, al hacer sobre todo ciudad, no regeneraba el DPF y daba tirones entre 1200-1800 rpm... Al final, sal salirle trabajo a 150 km de casa, en un par de días, dejo de hacerlo...y hasta hoy. Casi nos vamos a la hyundai por eso.
Y en mi caso, para mi eso es ser mal mecánico...decir que el coche está bien sin probarlo por carretera, y solamente porque no sale ni un fallo en diagnosis... largarlo.... y eso pasa en muchísimos sitios.
Un saludo, feliz año!
Yo puedo recomendar algun mecanico o taller de confianza a pesar de que me la juegue o pueda quedar mal, si lo hago es para poder ayudar a algun compañero o facilitar que sepan de ellos, si no me callo y no me meto en fregaos.
Y si lo hago es por que conozco al dueño y se que son de fiar y buena gente, eso no quita de que puedan salir problemas y que no se sepa reparar algo o no se salga con ello, pero eso pasa con los de confianza y con los que no lo son, con los buenos y con los malos.
Todos nos equivocamos en la vida, lo importante es poder solucionar los problemas y dar la cara si hace falta, a esos talleres me refiero yo y que puedas hablar con los dueños y preguntar.
Yo al taller que no se puede entrar y que no ves que le hacen al coche pues ya no me da confianza por que no se que hacen una vez dentro y tampoco puedes comentar nada.
Y como dice Imola tampoco es plan de estarse dentro del taller todo el dia y tocando los cohones a la gente, entras preguntas como está el tema y que ven en el coche y pa casa despues, tampoco molestar dando prisas ni chinchando, a mi tampoco me gustaria tener un tio todo el dia detrás mio mirando tal y como he visto alguna vez, no hablando de talleres, sino de otro tipo de profesional con el guardaespaldas detrás durante 3 dias.
Con el antiguo mecanico hablabamos mucho pero por que ya nos conociamos de mucho tiempo y comentabamos de todo, incluso le ayudaba cuando hacia falta por que trabajaba solo y creo que apreciaba tambien cierta compañia pero no llegaba a ese punto de agobiarle, yo ya sabia cuando no queria charla por que tenia trabajo y simplemente decia lo que tenia que decir y preguntar y despues me iba, tremendo profesional estaba hecho, solo oyendo el motor ya sabia que fallaba y pocas veces se equivocaba.
Un saludo.
Yo no sé si es el mejor de españa o no, lo que sé es que es una gran persona y muy profesional, y eso son cualidades que también hay que reunir como profesional y persona y todo el mundo no las tiene, las tareas que tú defines como para principiantes también deben de hacerlas los mecánicos con mucha experiencia, no solamente los novatos o aprendices de turno, como pueden ser de norauto o feuvert, esas tareas las hace mi mecánico porque le basta y le sobra con el mismo, no necesita a nadie en su taller, por muy fácil que parezcan esas tareas hay que hacerlas debidamente bien como toca, llaves dinamométricas? Hombre, pues este punto en concreto no te lo sé decir pero seguramente las conozca y las haya tocado cuando trabajaba en la Volkswagen arreglando camiones y desmontando y montando cajas de cambios y seguro que las conoce y las ha tocado, o quizás las utiliza en su propio taller…
Hola, sólo decir que cuidado con afirmar que en el toyota no vayas a tener "toyotadas" también ( que ojalá que no ).
Te lo digo por que en casa tenemos otro chr y la semana pasada tuvieron que cambiar la caña de dirección completa en garantía.
Al principio nos decían que estaba todo bien cuando ellos lo probaban, que no pasaba nada. Y tuve que ir con grabaciones del móvil quejándome hasta que lo metieron en taller, abrieron y efectivamente tenía holgura y tuvieron que cambiar todo el sistema y alinear ( 2000 y pico euros de reparación )
Y en el futuro veremos cuando la batería no esté en garantía y falle, o haya algún tipo de problema serio eléctrico o con el sistema multimedia ( que también nos falló ) y no entre en garantia.
Quiero decir con esto que cuidado, te puede tocar la china en cualquier lado.
Para mi el "culmen" de los coches fiables, o mejor dicho, de coches con mecánicas fáciles y baratas para tocar fueron desde principios de los años 90 hasta los primeros 2000. Antes de los 90 eran simples pero las calidades de fabricación y materiales eran muy bajas salvo excepciones. Y después de los 2000 la calidad de fabricación se mantiene pero con una tendencia a la obsolescencia programada y más complejidad debido a los requerimientos del mercado.
En esas fechas puedes encontrar mil coches gasolina o diésel fiables con los kilómetros, sencillotes de reparar para cualquier mecánico, incluso para un atrevido no mecánico, con la electrónica justita y mecánica simples. Sin clara y marcada obsolescencia programada, sin medidas antipolución taponando los motores, sin bimasas, sin automatismos absurdos, sin electrónicas por todas partes...
Si quieres pasar por el taller sin miedo a nada necesitas un compacto o utilitario de esa época o generación, un toyota corolla/yaris gasolina 1.6atmosférico o díesel d4d, un seat/vw/skoda con motores sdi/tdi, un civic de segunda generación, un focus 1.6, un volvo con los t5 o d5, un saxo 1.1/1.5d, un 206 hdi, un mercedes w124, un fiat punto/multipla con motor gasolina o jtd 8v...
Sea cual sea será duro, será fiable, te lo sabrán tocar en cualquier lado, si te da una avería se reparará, seguro, con menos de 2000€. Y también, al haberse vendido muchos en cualquier recambista o desgüace habrá recambio para ellos.
Pero claro, los tiempos de estos coches ya pasaron, y como consumidores exigimos más seguridad pasiva y activa, más prestaciones, más empaque, más deportividad, más extras, equipos multimedia actuales, menores consumos etcetc. Sinembargo nos quejamos de que los coches dan más problemas por estos mismos motivos y es la pescadilla que se muerde la cola.
En resumen: En esta vida no se puede sorber y soplar a la vez.
Ahora llegan los coches eléctricos, mientras tanto mariconearemos con los hibridos, y luego vendrán más tecnologías, y en todo caso, nada será lo que es. Al igual que hoy ya no puedes llevar tu mini morris con carburadores al mecánico de la esquina a carburar, en el futuro, aunque sea dentro de 40 años, no llevará nadie coches de combustión a los talleres por que nadie, o la gran mayoría, no sabrá meterles mano ( ni falta que les hará ), ni siquiera sabrán lo que significa "hacer una distribución". Te cambiarán el motor por otro como mucho y si quieres montarle un kit de distribución tendrás que llevar el coche donde algún abuelete.
En esas fechas puedes encontrar mil coches gasolina o diésel fiables con los kilómetros, sencillotes de reparar para cualquier mecánico, incluso para un atrevido no mecánico, con la electrónica justita y mecánica simples. Sin clara y marcada obsolescencia programada, sin medidas antipolución taponando los motores, sin bimasas, sin automatismos absurdos, sin electrónicas por todas partes...
Si quieres pasar por el taller sin miedo a nada necesitas un compacto o utilitario de esa época o generación, un toyota corolla/yaris gasolina 1.6atmosférico o díesel d4d, un seat/vw/skoda con motores sdi/tdi, un civic de segunda generación, un focus 1.6, un volvo con los t5 o d5, un saxo 1.1/1.5d, un 206 hdi, un mercedes w124, un fiat punto/multipla con motor gasolina o jtd 8v...
Sea cual sea será duro, será fiable, te lo sabrán tocar en cualquier lado, si te da una avería se reparará, seguro, con menos de 2000€. Y también, al haberse vendido muchos en cualquier recambista o desgüace habrá recambio para ellos.
Pero claro, los tiempos de estos coches ya pasaron, y como consumidores exigimos más seguridad pasiva y activa, más prestaciones, más empaque, más deportividad, más extras, equipos multimedia actuales, menores consumos etcetc. Sinembargo nos quejamos de que los coches dan más problemas por estos mismos motivos y es la pescadilla que se muerde la cola.
En resumen: En esta vida no se puede sorber y soplar a la vez.
Ahora llegan los coches eléctricos, mientras tanto mariconearemos con los hibridos, y luego vendrán más tecnologías, y en todo caso, nada será lo que es. Al igual que hoy ya no puedes llevar tu mini morris con carburadores al mecánico de la esquina a carburar, en el futuro, aunque sea dentro de 40 años, no llevará nadie coches de combustión a los talleres por que nadie, o la gran mayoría, no sabrá meterles mano ( ni falta que les hará ), ni siquiera sabrán lo que significa "hacer una distribución". Te cambiarán el motor por otro como mucho y si quieres montarle un kit de distribución tendrás que llevar el coche donde algún abuelete.
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Es muy cierto lo que dices y la sociedad de consumo está condenando a los coches logicos por viejos, no por inutiles por que dinamicamente no serán mejores pero mecanicamente si.
Si pongo ejemplos a mi alfa 33 no le fallará el turbo, ni el caudalimetro, ni el fap, ni la egr, ni el adblue, ni el catalizador, ni la sonda lambda, ni multitud de sensores por que todo eso no lo lleva, eso sí la juventud no lo quiere, ni otros muchos que no son juventud.
El lancia dedra al ser td ya lleva turbo pero no falla en nada, es un coche extremadamente fiable y tampoco lleva todos los elementos dichos, con lo cual pese a tener solo 100cv corre y acelera muy bien, tambien por el poco peso, y el consumo debe estar entre un 6 y un siete de media más o menos.
Al alfa 156, pues se le han cambiado tubos de turbo, limpiado y anulado egr, cambiado sensor de rpm, cambiado embrague a los 150.000 km, cambiado caudalimetro, y eso que no lleva fap, ni adblue ni otras tonterias "por suerte" por que todo eso no sirve para nada en un coche, solo para encarecerlo y crear averias.
Y los coches modernos pues muchos a reparar motor con 25.000 o 30.000 kms etc, por que llevan 7 o 8 marchas y toda la porqueria anticontaminación dicha antes y más y se ensucian, tapan y petan en 4 dias, y por que salen los cerebritos en los documentales diciendo que has de ir en septima o octava a 2.000 rpm y con una conducción suave pa no gastar ni contaminar, conducción eficiente a eso llaman, pues a joderse toca
Un saludo.
Por supuesto que nada está exento pero de entrada el tener un problema precisamente con el tema multimedia en el CHR y que en una semana este equipo cambiado con coche sustitución sin mas, y con la Giu un mes largo para recibir una bomba de aceite que debe ser una pieza artesanal o traerla un señor a caballo desde Arese pasando los Alpes por dónde paso Aníbal hace siglos para no pagar peajes será.Pues de momento Toy 10 AR ni de lejos en dar solución a un problema en garantía.
Eso sí conducir la Giu al CHR perdono todo pero telita como pase algo que es lo que creo se debate en este hilo
Sisi porsupuesto, ahí te doy toda la razón.
el problema muchas veces esta en ese tipo de cliente desconfiado y que entra pensando que su alfa es distinto a los demas automoviles ¿ pero de verdad os pensais que un alfa, mecanicamente es tan especial o tan distinto a cualquier otro coche? creo que si es asi sois vosotros quien ya vais a los talleres con un gran problema,y no del coche precisamente.Cuando llevas un alfa al taller...
