Coches en America! De todo y un poco mas!
- Autor epicenter
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Mira la enorme parrilla abierta en este Ford Ranchero GT de 1972.
La mayoría de la gente mira esta cosa y se ríe porque no pueden averiguar si quiere transportar madera o correr en la pista de arrastre. Te dejaré entrar en una brillante pieza de engaño legal. A principios de los setenta, las compañías de seguros estaban crucificando absolutamente a cualquiera que intentara asegurar un muscle car tradicional. Si compraste un Mustang Mach 1, tus primas te harían quebrar. Los ejecutivos de Ford se dieron cuenta de que tenían una gran brecha. Como el Ranchero tenía una cama atrás el gobierno lo clasificó legalmente como camión comercial. Smart Hot Roders ordenó este supuesto equipo de granja lleno de un retumbante Cobra Jet V8. 351 Obtuvieron puro rendimiento muscle car de Torino sin adulterar mientras pagaban tasas de seguro agrícola absolutamente baratas. Fue el robo perfecto de Detroit.
A mediados de 1972, las conversiones de V8 para el Vega se habían generalizado tanto que Chevrolet comenzó a explorar la idea ellos mismos.
El resultado fue el experimental Z-29 Vega, un prototipo ligero diseñado para combinar dimensiones compactas con un grave rendimiento de bloques pequeños. En lugar de usar un motor de hierro tradicional, el coche estaba equipado con un pequeño bloque de aluminio de 302 pulgadas cúbicas combinado con una transmisión automática Turbo 350, creando un paquete de alta reducción con masa frontal reducida.
La construcción de aluminio ayudó a mantener el peso de la nariz, mejorando tanto el equilibrio de manipulación como la aceleración en línea recta. Con menos masa sobre las ruedas delanteras y una fuerte potencia de bloque pequeño, el Z-29 obtuvo un rendimiento impresionante por su tamaño. Las pruebas de periodo registraron un cuarto de milla de 13,97 segundos, un número notable para una plataforma compacta en ese momento, y una clara prueba de que el concepto V8 Vega tenía un potencial real.
El resultado fue el experimental Z-29 Vega, un prototipo ligero diseñado para combinar dimensiones compactas con un grave rendimiento de bloques pequeños. En lugar de usar un motor de hierro tradicional, el coche estaba equipado con un pequeño bloque de aluminio de 302 pulgadas cúbicas combinado con una transmisión automática Turbo 350, creando un paquete de alta reducción con masa frontal reducida.
La construcción de aluminio ayudó a mantener el peso de la nariz, mejorando tanto el equilibrio de manipulación como la aceleración en línea recta. Con menos masa sobre las ruedas delanteras y una fuerte potencia de bloque pequeño, el Z-29 obtuvo un rendimiento impresionante por su tamaño. Las pruebas de periodo registraron un cuarto de milla de 13,97 segundos, un número notable para una plataforma compacta en ese momento, y una clara prueba de que el concepto V8 Vega tenía un potencial real.
