Avería Consumo alto 10l/100km Alfa romeo 156 1.9 jtd 110cv
- Autor jonydeoro
- Fecha de inicio
Cómo acabó el asunto del consumo ? He quitado el caudalimetro y parece ir algo más suave .
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Los motores diésel basan su funcionamiento en el autoencendido (no llevan bujía que genere chispa).... Al subir el pistón, comprime el aire, que se calienta y favorece la combustión.
Si el motor anda frío, no ayuda... Luego no genera la potencia requerida... Y nosotros le metemos más gasoil para que ande...
Un saludo.
La diferencia de consumo, ya solo al ralenti, se duplica entre un motor frio y uno caliente.
Comprobadisimo, en frio inyecta unos 11mm³, mientras que en caliente baja a 5-6.
Arrancas un motor frio, haces 5km suave, y veras que el consumo es bastante alto, 9-11L/100...
Resetea la media y haz 5km con el motor caliente, ahora será de 5-7L/100...
Si esta siempre frio lo vas a notar en economia.
A mi me falla un poco, se queda media ralla por debajo de 90 (digamos que 80ºC) y oscila algo entre esos dos puntos, aunque recuerdo que me lo empezo a hacer despues de echarle un aditivo asqueroso para fugas, de cuando la culata en 2017, asi que tambien podria ser que que las superficies del termostato esten contaminadas y no sellen bien.
Comprobadisimo, en frio inyecta unos 11mm³, mientras que en caliente baja a 5-6.
Arrancas un motor frio, haces 5km suave, y veras que el consumo es bastante alto, 9-11L/100...
Resetea la media y haz 5km con el motor caliente, ahora será de 5-7L/100...
Si esta siempre frio lo vas a notar en economia.
A mi me falla un poco, se queda media ralla por debajo de 90 (digamos que 80ºC) y oscila algo entre esos dos puntos, aunque recuerdo que me lo empezo a hacer despues de echarle un aditivo asqueroso para fugas, de cuando la culata en 2017, asi que tambien podria ser que que las superficies del termostato esten contaminadas y no sellen bien.
la mejor manera de comprobar temperatura , en mi caso , es con un elm327 y el alfa odb,ahi no hay fallo
El mío trabaja entre esas temperaturas pero no estoy seguro si va mal o bien , el consumo también es parecido . Me he dado cuenta que al llegar a 90° o pasarse un poco no salta el ventilador y tengo k poner el aire
Eso es normal. El electro no salta a 91ºC, sino vaya jaleo! Tiene dos velocidades, de memoria creo que 97ºC la primera y 110 la segunda?
Leí porai que la culata se empieza a deformar a partir de 100°
El coeficiente de dilatación del aluminio es aproximadamente el doble que la del hierro, así que técnicamente se deforma con cada grado!
La función de la junta de la culata es proveer estanqueidad y a la vez un poco de elasticidad para acomodar ambas superficies al rango de temperaturas de funcionamiento.
Si lleva un buen calenton es obvio ver el porqué de que se estropee la junta y/o la culata, sencillamente la dilatación hace que bloque y culata tengan unas tolerancias dimensionales excesivas, la junta se rompe y la culata se arquea de la misma forma que tu pie (culata) en un zapato de dos tallas menos (bloque).
Luego a mayores el aluminio se debilita más que el hierro con la temperatura.... Y que habitualmente cuando lleva un calentón, es de los buenos, de cuando pierdes el refrigerante, y sólo dios sabe que temperatura ha cogido internamente.
La función de la junta de la culata es proveer estanqueidad y a la vez un poco de elasticidad para acomodar ambas superficies al rango de temperaturas de funcionamiento.
Si lleva un buen calenton es obvio ver el porqué de que se estropee la junta y/o la culata, sencillamente la dilatación hace que bloque y culata tengan unas tolerancias dimensionales excesivas, la junta se rompe y la culata se arquea de la misma forma que tu pie (culata) en un zapato de dos tallas menos (bloque).
Luego a mayores el aluminio se debilita más que el hierro con la temperatura.... Y que habitualmente cuando lleva un calentón, es de los buenos, de cuando pierdes el refrigerante, y sólo dios sabe que temperatura ha cogido internamente.