El eléctrico es el futuro?
- Autor Mirisoni
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- coche eléctrico tecnología
Yo creo que si se estandarizaran las baterías y sus anclajes sería fácil, rápido y económico. Las instalaciones no serían mucho mayores que las de las actuales gasolineras y el proceso totalmente automatizado...
Sobre la seguridad no hay duda de que habría que estudiarlo bien porque los fuegos originados en baterías de alta capacidad son complicados de gestionar, pero técnicamente es posible hacer de las estaciones de recarga lugares seguros...
Lo que no me queda claro es cómo alimentar toda la red de «electrolineras» para que puedan estar cargando contemporáneamente decenas de baterías...
Saludos
Yo creo que si se estandarizaran las baterías y sus anclajes sería fácil, rápido y económico. Las instalaciones no serían mucho mayores que las de las actuales gasolineras y el proceso totalmente automatizado...
Sobre la seguridad no hay duda de que habría que estudiarlo bien porque los fuegos originados en baterías de alta capacidad son complicados de gestionar, pero técnicamente es posible hacer de las estaciones de recarga lugares seguros...
Lo que no me queda claro es cómo alimentar toda la red de «electrolineras» para que puedan estar cargando contemporáneamente decenas de baterías...
Saludos
Con una subestación de 22kw en cada electrolinera...
En portugal tienen una buena red de carga, supongo que aquí podremos hacerlo también.
Que el eléctrico no es solución para todo es algo que debería resultar obvio, cuando menos con la tecnología actual, y si se consigue hidrógeno verde con coste aceptable sería la cuasi cuadratura del círculo combinar ambas cosas.
El eléctrico tiene escenarios en los que es imbatible y otros en los que no es adecuado ni conveniente.
Y la conversión a eléctrico o hidrógeno es una medida de economía circular
www.motor.es
Un saludo
Que el eléctrico no es solución para todo es algo que debería resultar obvio, cuando menos con la tecnología actual, y si se consigue hidrógeno verde con coste aceptable sería la cuasi cuadratura del círculo combinar ambas cosas.
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Y la conversión a eléctrico o hidrógeno es una medida de economía circular
Toyota abre el melón de las conversiones a eléctricos e hidrógeno de coches térmicos con dos AE86
Esta mañana empezó el Salón de Tokio, y Toyota ha exhibido dos prototipos que a más de uno le harán explotar el cerebro. Se trata de un AE86 Sprinter Trueno convertido a hidrógeno.
www.motor.es
Un saludo
Éste es un tema que me interesaba mucho para su aplicación en vehículos TT, que en una jornada por el monte difícilmente hacían 150 Km y siempre a baja velocidad. Al final me "deshinché" por tres motivos: la conversión era relativamente fácil pero la legalización no, el coste era demasiado elevado y, al final, seguías teniendo un coche viejo y obsoleto, por muy eléctrico que fuera...
Si los dos primeros inconvenientes cambiaran prometo volver a estudiarlo...
Saludos
Éste es un tema que me interesaba mucho para su aplicación en vehículos TT, que en una jornada por el monte difícilmente hacían 150 Km y siempre a baja velocidad. Al final me "deshinché" por tres motivos: la conversión era relativamente fácil pero la legalización no, el coste era demasiado elevado y, al final, seguías teniendo un coche viejo y obsoleto, por muy eléctrico que fuera...
Si los dos primeros inconvenientes cambiaran prometo volver a estudiarlo...
Saludos
sí, yo también espero que adapten la normativa y que salgan paquetes competitivos. Toyota apuesta bastante por esta línea.
Éste es un tema que me interesaba mucho para su aplicación en vehículos TT, que en una jornada por el monte difícilmente hacían 150 Km y siempre a baja velocidad. Al final me "deshinché" por tres motivos: la conversión era relativamente fácil pero la legalización no, el coste era demasiado elevado y, al final, seguías teniendo un coche viejo y obsoleto, por muy eléctrico que fuera...
Si los dos primeros inconvenientes cambiaran prometo volver a estudiarlo...
Saludos
TOYOTA baraja comercializar un paquete para TT, incluidos los no actuales, para funcionamiento con diesel sintético.
Yo si me comoro un hierro de estos sería un range p38, sé que es una locura, pero si funciona es un alucine de coche, desde que probé uno me tiene loco. Al final supongo que se podrán adaptar y legalizar instalaciones de este estilo.
Toyota confía en el combustible sintético HVO100 como salvación para sus diésel
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«No dejaremos atrás a los amantes de los automóviles», «no cambies tu coche, cambia su motor»
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«No cambies tu coche, cambia su motor», el plan de Toyota para convertir en eléctricos los coches actuales
Toyota plantea una alternativa mucho más económica y accesible al achatarramiento de los coches de combustible y su sustitución por eléctricos
El diesel sintético con base en hidrógeno está triunfando en europa, hay bastante red, yo creo que llegará y habrá paquetes de actualización de inyección
Una cosa es cambiar un combustible, y otro piezas de un coche. Si hasta para homologar unos frenos te piden que firme un ingeniero casi de la Nasa.
Para usar ese diesel es necesario hacer cambios en la inyección, desconozco si requerirá homologación. Pero bueno, alternativas habrá, y un TT industrial eléctrico no lo veo
Superprueba: la autonomía real de los 10 coches eléctricos del momento
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Que tendrá un primo en la marca VOLVO
Otro motivo para plantearse dos veces lo de un eléctrico:
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