El eléctrico es el futuro?

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RadiK-Alfa

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!
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Soluzioni diverse e non utopistiche. Ad ogni modo, ha continuato Tavares, sulle batterie ci sono ancora tanti studi in corso e "le materie prime che servono per produrle potrebbero cambiare: non sappiamo ancora quali saranno i materiali che ci serviranno tra 10 anni". Dopo di che, per il manager non bisognerebbe focalizzarsi solo su una singola tecnologia, come deciso in Europa ("Non sono stati i produttori di auto a scegliere di passare all'elettrico, ma il regolatore"), bensì su "soluzioni diverse, differenziate fra aree urbane e rurali" e fra "aree diverse all'interno dello stesso Paese: il 40% della popolazione non vive in aree urbane e le aree rurali hanno bisogno di diversi modi di mobilità" per accedere a servizi sanitari, scolastici e per lavorare. "L'umanità non rinuncerà alla mobilità individuale. Per questo bisogna trovare il modo di renderla sicura, pulita e accessibile economicamente". Magari individuando soluzioni "concrete. adatte a ogni esigenza" e, soprattutto, non "ispirate a una utopia" come molte delle soluzioni proposte per risolvere il "problema della mobilità".
 
RadiK-Alfa

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!
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y sigue diciendo verdades objetivas que no gustarán en La Inquisición Climatica

L'energia prima di tutto. "L'industria dell'auto sta attraversando un periodo di profonde trasformazioni, ma le soluzioni incentrate sull’elettrificazione non risolveranno tutti i problemi", ha aggiunto Tavares, secondo il quale "il problema energetico è alla base di una mobilità pulita per il futuro. Dunque, è fondamentale avere prima energia pulita". Una volta superato l’ostacolo energetico, non è detto che l'elettrico abbia la strada spianata verso un’affermazione totale a livello globale: "Anche avendo una mobilità pulita e sicura, la grande sfida è quella dell'accessibilità, che al momento non c'è" a causa di materie prime "scarse e costose", anche per effetto della frammentazione politica del mondo e delle diverse regolamentazioni. Tavares ha fatto l’esempio del litio per far comprendere quanto difficile sia per le Case automobilistiche garantire l'accessibilità alle auto elettriche: "Per sostituire il parco auto mondiale di 1,3 miliardi di unità con mezzi puliti, non sappiamo se c'è tutto il litio che serve e, considerando anche dove sono concentrate le miniere di litio, questo potrebbe creare altre questioni geopolitiche".
 
J

Joshsp

Alfista Veterano

RadiK-Alfa dijo:
Te lo pregunto por que mi hermano tiene un compañero que cuenta lo mismo con el mismo coche GTE

Clavado a tu testimonio en km recorridos y consumos
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Sí, es que funciona así, el lo normal, y menos mal que dentro de lo malo tiene gasolina para poder ir y venir donde queramos, por eso yo no veo un coche eléctrico como único coche de casa
 
IMOLA2

IMOLA2

Alfista Consagrado
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RadiK-Alfa dijo:
y sigue diciendo verdades objetivas que no gustarán en La Inquisición Climatica

L'energia prima di tutto. "L'industria dell'auto sta attraversando un periodo di profonde trasformazioni, ma le soluzioni incentrate sull’elettrificazione non risolveranno tutti i problemi", ha aggiunto Tavares, secondo il quale "il problema energetico è alla base di una mobilità pulita per il futuro. Dunque, è fondamentale avere prima energia pulita". Una volta superato l’ostacolo energetico, non è detto che l'elettrico abbia la strada spianata verso un’affermazione totale a livello globale: "Anche avendo una mobilità pulita e sicura, la grande sfida è quella dell'accessibilità, che al momento non c'è" a causa di materie prime "scarse e costose", anche per effetto della frammentazione politica del mondo e delle diverse regolamentazioni. Tavares ha fatto l’esempio del litio per far comprendere quanto difficile sia per le Case automobilistiche garantire l'accessibilità alle auto elettriche: "Per sostituire il parco auto mondiale di 1,3 miliardi di unità con mezzi puliti, non sappiamo se c'è tutto il litio che serve e, considerando anche dove sono concentrate le miniere di litio, questo potrebbe crear
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a mi me suena toda a:
sabemos que en 2035 nos vamos a pegar una ostias de las de no olvidar , pero yo lo digo ahora,aunque entro por el aro y hace nada contaba las fantasticas cualidades de los coches a pilas y ademas os lo vendo y os lo vendere, pero vamos que yo ya digo que es todo una pantomima, que yo la lo de dicho eh...que no me echeis la culpa en 2035, y que por cierto vendo unos coches a pilas que son la ostia de buenos....
 
RadiK-Alfa

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!
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IMOLA2 dijo:
a mi me suena toda a:
sabemos que en 2035 nos vamos a pegar una ostias de las de no olvidar , pero yo lo digo ahora,aunque entro por el aro y hace nada contaba las fantasticas cualidades de los coches a pilas y ademas os lo vendo y os lo vendere, pero vamos que yo ya digo que es todo una pantomima, que yo la lo de dicho eh...que no me echeis la culpa en 2035, y que por cierto vendo unos coches a pilas que son la ostia de buenos....
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Más bien dice que le han obligado sin dejar que la ciencia y creatividad aporte soluciones

que es una decisión política dogmática

que muchos se quedarán sin poder comprar

que los precios no se podrán asegurar por las materias
 
Scigulin

Scigulin

Quousque tandem abutere, Fiat, patientia nostra?
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RadiK-Alfa dijo:
Más bien dice que le han obligado sin dejar que la ciencia y creatividad aporte soluciones

que es una decisión política dogmática

que muchos se quedarán sin poder comprar

que los precios no se podrán asegurar por las materias
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Dice lo que dice cualquiera con dos dedos de frente: las casas no se empiezan por el tejado sino por los cimientos... e incluso antes de eso se requiere conocer un poco la geología del suelo sobre el que se pretende construir... :rolleyes:

Saludos :cool:
 
Doctor Hackenbush

Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"
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Doctor Hackenbush dijo:
Un futuro que no suele comentarse es que con la mejora de las redes y puntos de carga dejará de ser tan crítica la autonomía, y por tanto las baterías de alta autonomía: si puedes cargar en 10 minutos, podría ser suficiente una autonomía real efectiva de 300 km pues con dos paradas a tomar un café podrías ir prácticamente de cualquier a cualquier punto de España.
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¿Nos lee Tavares? :jujujajajeje: :jujujajajeje: :jujujajajeje:
 
nacho

nacho

Titán Alfista
Usuario Premium

Ya me están "obligando" a hacer dos paradas más de las que hago cuando voy solo. :jujujajajeje:

Con niños no hay problema, porque igual paro 300 veces... :jujujajajeje::oops:

Pero eso es como ir con el móvil con la batería rota, que vas con el cargador en el bolsillo y buscando enchufes por todas partes... Menudo suplicio...
 
Locus

Locus

Alfista Consagrado
Usuario Premium

Lo que tampoco podemos hacer es creernos, como secuestrados victimas del síndrome de Estocolmo, a pies juntillas, las "postverdades" basadas en hechos reales que nos cuentan los CEOS para salir con ventaja de esta crisis... por lo de pronto, más ganancia por unidad,... protesto, defiendo mis intereses por encima del cliente y la sociedad, y argumento para que, como siempre, los consumidores acabemos presionando para defender los intereses del fabricante por encima de los nuestros propios... y no es el de la automoción el único sector que está sacando ventaja, y si, ya se que también los hay que todo lo contrario :rolleyes:
 
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