JuanjoGP
Oráculo Alfista
Osea que deduzco que los datos de otros Stelvios "que funcionan correctamente" son diferentes a los tuyos ... luego algo hay por ahí.
Ya nos contarás porque no deja de ser curioso. Suerte.
Saludos
Indicador temperatura motor 2.2 JTDM 210cv. Q4
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Ya nos contarás porque no deja de ser curioso. Suerte.
Saludos
Es evidente que si el aceite está más frío de lo que debe (salvo que sea error del sensor de temperatura de aceite), es porque el sistema de refrigeración le está robando calor cuando no debería. No es que el motor disipe demasiado calor o que lo pierda por el escape más que en otros coches iguales
Por lo que decís, en los nuevos modelos han hecho como se hace en los indicadores de temperatura de agua, que no varia y esta siempre en la misma rayita aunque varie la temperatura, para no asustar al personal. 
Por otra parte, está claro que el sistema del compañero falla.
El mío, desde el primer día, me ha marcado diferentes temperaturas según uso y temperatura ambiente. En invierno (por debajo de 15°C), 3 rayitas, en verano, 4. Días muy calurosos, 5, si le aprieto 5, y si le aprieto en invierno, 4. (Sin contar la raya más grande de abajo del todo del display).
Por otra parte, está claro que el sistema del compañero falla.
El mío, desde el primer día, me ha marcado diferentes temperaturas según uso y temperatura ambiente. En invierno (por debajo de 15°C), 3 rayitas, en verano, 4. Días muy calurosos, 5, si le aprieto 5, y si le aprieto en invierno, 4. (Sin contar la raya más grande de abajo del todo del display).
El mío que es diésel 210 MY2020 normalmente va siempre en cuatro rayas excepto en días de mucho frío que en algún momento lo he visto bajar a tres.En verano aún no lo he visto a cinco rayas aunque tampoco se han dado las circunstancias para ello.Por lo que decís, en los nuevos modelos han hecho como se hace en los indicadores de temperatura de agua, que no varia y esta siempre en la misma rayita aunque varie la temperatura, para no asustar al personal.
Por otra parte, está claro que el sistema del compañero falla.
El mío, desde el primer día, me ha marcado diferentes temperaturas según uso y temperatura ambiente. En invierno (por debajo de 15°C), 3 rayitas, en verano, 4. Días muy calurosos, 5, si le aprieto 5, y si le aprieto en invierno, 4. (Sin contar la raya más grande de abajo del todo del display).
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Ya que estamos en Navidad, creo oportuno hacerle un regalo al foro:
"La potencia máxima de los motores 2.2 JTDm montados en la Giulia y Stelvio se entrega cuando la temperatura del aceite del motor es de 108°C (que se corresponde con 4 rayitas del indicador)".
FUENTE: Mapas de inyección de la ECU.
(Supongo que ahora entenderéis más que claramente por qué INSISTO TANTO en que ese motor trabaja por debajo de su temperatura de diseño).
Un saludo y BO NADAL!!!
"La potencia máxima de los motores 2.2 JTDm montados en la Giulia y Stelvio se entrega cuando la temperatura del aceite del motor es de 108°C (que se corresponde con 4 rayitas del indicador)".
FUENTE: Mapas de inyección de la ECU.
(Supongo que ahora entenderéis más que claramente por qué INSISTO TANTO en que ese motor trabaja por debajo de su temperatura de diseño).
Un saludo y BO NADAL!!!
Pues desde el salon de mi casa, no me veo capaz de solucionar nada
Si tuviera que apostar un sugus, seria por sensor de temperatura de aceite defectuoso, pero segun estàn los sugus... casi que no me la juego!
Ahora en serio, como ya hemos dejado claro varios compañeros, la temperatura del aceite no es constante, varia entre 3-4-5 rayas, en funcion de la temperatura exterior y la carga del motor. Quiero pensar que nuestro sensor-reloj de aceite no es tan falso como los relojes habituales de temp. de agua que suelen montar hoy en dia los fabricantes (ej. BMW marca temperatura estable entre 70° y 110°)
Un saludo.
Muy buen dato @GRCerezo !!!
Tienes tambien la escala de temperaturas en las otras posiciones del indicador?
Un saludo.
Entre 106 y 109 si, jejehe
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Lógicamente, quien me aportó ese dato fuiste tú (en tu estudio previo de varias semanas antes de hacer tu primera Giulia repro).
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Pues, tal y como valoraste tú, al precio que están los sugus.... Difícil aportar datos.
De todos modos, con un conector OBD y haciendo un log, pues como que se obtienen datos y tal....
Luego limita pior temperatura de gasoil, de anticongelante, gases de escape, temperatura de aire de admision, atm, temperatura de filtro de particulas, etc, etc
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Pues desde el salon de mi casa, no me veo capaz de solucionar nada
Si tuviera que apostar un sugus, seria por sensor de temperatura de aceite defectuoso, pero segun estàn los sugus... casi que no me la juego!
Ahora en serio, como ya hemos dejado claro varios compañeros, la temperatura del aceite no es constante, varia entre 3-4-5 rayas, en funcion de la temperatura exterior y la carga del motor. Quiero pensar que nuestro sensor-reloj de aceite no es tan falso como los relojes habituales de temp. de agua que suelen montar hoy en dia los fabricantes (ej. BMW marca temperatura estable entre 70° y 110°)
Un saludo.
A ver, que la temperatura del aceite no es constante, no sólo lo habéis dicho unos cuantos ... lo hemos dicho TODOS. Eso es evidente. El problema está en cuanto varía gobernada esa temperatura por la refrigeración del motor (refrigerante+termostática).
Y por lo visto, 3-4-5 rayitas es lo habitual, pero NO ES EL CASO del compañero que abre el hilo. En su caso se mueve entre 1 y 2 rayitas. Y ese es el caso que muchos hemos identificado como anómalo. No el que tú ahora relatas, porque eso lo vemos normal.
Y apuntamos a 2 motivos para el problema del compañero:
- termostática
- sensor ó instrumentación defectuosos.
Creo que el inciso es oportuno para dejar las cosas claras. Y yo sí me apostaría los sugus ... independientemente de su precio JAJAJA!
Saludos
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Cierto, debo reconocerlo .... reintegro de 20€ en un décimo de mi colegio profesional !Eso es porque ayer la diosa fortuna ha estado de tu parte...
Un saludo.
Pero bueno, es verdad que sí da para una bolsita de Sugus !
Saludos
Por curiosidad, en qué medida baja la potencia máxima en función de las distintas temperaturas?
Uff, asi de carrerilla que recuerde
Por aceite empieza a los 108 y apartir de 115 ya es drastico el corte
Por gasoil a un 40 grados
Por anticongelante sobre 104
Por atm limita por debajo de 950 mbar
Limita inyeccion
