Gracias. Espero poder colgar más novedades pronto, cuando me libere de exámenes.
Por lo pronto ya tengo el paragolpes cuadrado a falta de un pequeño repaso...
Por lo pronto ya tengo el paragolpes cuadrado a falta de un pequeño repaso...
[MarioHBeas] Reconstrucción Alfa GTV 916.
- Autor Mariohbeas
- Fecha de inicio
Eso quisiera saber yo!!! Pero comparandolo con coches de 200 y 218cv, el GTV anda más. Con eso me doy por satisfecho.Rich dijo:
Algún día lo meteré en banco...
Se me olvidaba!! Hay jugosas novedades. El sábado os cuento por aquí...
Eso, eso... que te veo actualizando la foto de la firma :-X ;D ;D ;D
Jajjaja, tssss.....eduVALENCIA dijo:
La ITV la tuve hace dos semanas. No la pasó por varios motivos, pero entre ellos NO está el motor ;D El sábado tengo la segunda cita con los problemas ya subsanados.romeo dijo:
El 156 prácticamente solo lo huelo para repararle detalles. Ya le cambié los amortiguadores (que por cierto, la barra de torretas telita :romeo dijo:
) y le reparé el problemilla del retrovisor típico de los 156. Hasta que no rompa otra cosa no creo que lo vea jejejeEficacia de frenada. Puse los frenos de serie y no pude purgar bien (uno solo es dificil purgar). Ya está arreglado.Dennis dijo:
Amortiguadores. Tengo que poner los de serie.
Gases. Un pelo por encima de lo normal. Liqui Moly hará el apaño...
Mi padre manda. Pero lo entiendo, para llegar a su casa hay mil badenes muy bruscos, y se volvía insufrible.romeo dijo:
En otro orden de cosas:
Mariohbeas dijo:Mi padre manda. Pero lo entiendo, para llegar a su casa hay mil badenes muy bruscos, y se volvía insufrible.romeo dijo:
En otro orden de cosas:
Jajaja vaya crack. Me alegro que ya la tengas pasada, compi
Vaya gol les has metido...
Saludos.
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Es lo q tiene un sábado a ultima hora y las prisas del finde, que ni siquiera abren el capó....
Se me olvidaba, entre las "desiteuveizaciones" he vuelto a poner la admisión directa (en este caso, filtro nuevo por fin) junto a caudalímetro nuevo y tubo de silicona nuevo. Todo ello junto a la mariposa de admisión de Porsche Cayenne.
El resultado... Sin palabras. Auténtica mejora de prestaciones e incluso de consumo. El sonido increíble y la ganancia significativa en todo el rango de RPM, pero sobretodo en medios. Ahí es donde el motor mete una patada casi al estilo "turbo" y se desboca cual equino mustang enfurecido ;D
El resultado... Sin palabras. Auténtica mejora de prestaciones e incluso de consumo. El sonido increíble y la ganancia significativa en todo el rango de RPM, pero sobretodo en medios. Ahí es donde el motor mete una patada casi al estilo "turbo" y se desboca cual equino mustang enfurecido ;D
¿ Mejora (aún más) el sonido ? Suena interesante.
Pruébalo un poco más y nos cuentas si va bien y no tiene pegas y donde comprarlo. Desde luego se ve muy espectacular con el filtro ahí, aunque como dice gaincho tiene pinta de que cogerá el aire muy caliente.
Saludos. ;D
Pruébalo un poco más y nos cuentas si va bien y no tiene pegas y donde comprarlo. Desde luego se ve muy espectacular con el filtro ahí, aunque como dice gaincho tiene pinta de que cogerá el aire muy caliente.
Saludos. ;D
No me obsesiona lo del aire caliente. Está ahí para no complicarme la vida con tubos ni na. Cogerá aire caliente, pero es prácticamente directo a la admisión sin curvas ni estrechamientos raros... Entre coger aire caliente o hacer mil codos y tener pérdidas de carga... creo que lo dejo así ;D
Por lo que he probado por ahora... La mariposa es un acierto... 50€ la mariposa, más el adaptador que aún tengo que preguntar precios de fabricación en varios sitios. El codo en Aliexpress 18€.
Por lo que he probado por ahora... La mariposa es un acierto... 50€ la mariposa, más el adaptador que aún tengo que preguntar precios de fabricación en varios sitios. El codo en Aliexpress 18€.
El aprendizaje de la mariposa con mi centralita es un procedimiento tal que así:gaincho dijo:
- Dar contacto durante 1 minuto (a los 30 segundos se oye la propia mariposa actuando)
- Quitar contacto 15 segundos (así memoriza parámetros)
- Dar contacto y arrancar sin tocar nada más que la llave.
Luego, hasta pasados unos 60km no se actualizan los parámetros de inyección, por lo que no irá al 100% de prestaciones. Una vez pasados esos km, como la seda. Arranca a unas 1200-1300 rpm, en caliente se mantiene a unas 700 rpm, y en marcha yendo suave se nota que a menos pedal anda más (normal, más superficie de apertura de mariposa con la mariposa grande, más aire) y yendo a fondo lo que describo más arriba, en medios gana una burrada, y en altos también gana aunque la diferencia no es tan brutal.
romeo
Gran Alfista
Mariohbeas dijo:
Normal, estaban tarados con un 30% de dureza por encima de la que que lleva de serie con el Pack Sport ;D
Pero si los tenéis por ahí, se pueden ajustar en dureza y hacer más blandos, te lo pueden ajustar en talleres especializados y tardan poco. También puedes hacerlo a mano, pero es más tedioso.
En cuanto al GTV... te hago la ola. Ya puedes subir videos!!!