No sé conducir. Reflexiones

[jero1317]

Después de 4 años con la Giulia 280 y 23.000 kms., me defrauda la falta de par a bajas vueltas, o el lag del turbo.

En mi anterior coche, 6 cilindros diésel con cambio automático de 5 relaciones, 1900 kilos de peso en vacio y sin kickdown, tenía un par a 2100 vueltas (120 kms/h) de unos 300 Nw/m (curva de par de la repro)

En la Giulia a 2000 vueltas que vienen a ser unos 120 kms/h, el par puede estar en los 140 Nw/m. (curva de la web de br-performance)

A pesar de la caja de 8 marchas y el kickdown, me parece que tarda mucho en aumentar velocidad partiendo de 120 kms/h en autovía.

Si bajas marchas con las levas, pones D en lugar de N o pasas a cambio manual, la cosa sí cambia, pero en una conducción relajada es decepcionante hundir el pie del acelerador.

Ya lo sé: cómprate un eléctrico (los odio), o aprende a conducir un gasolina que no se rompe a más de 4.000 vueltas.

¿Alguien aparte de mí, tiene esa sensación?

Saludos.

 

[nacho]

Igual te hace falta una repro a medida...

Creo que por aquí están casi todos los 280 encantados, jeje.

 

[jero1317]

O una repro a medida, o un modo de conducción siguiente a "D", que haga que el coche vaya más alto de vueltas. Con 5.000 kms. que hago al año me da un poco igual la duración del motor y el consumo

 

[nacho]

Pues hablaría con piratiya, que tiene el suyo para circuito. Es el que mejor te puede aconsejar.

 

[alfanacleto]

Repro para daele mas par a bajas vueltas

 

[MAIKELROCK]

Después de 4 años con la Giulia 280 y 23.000 kms., me defrauda la falta de par a bajas vueltas, o el lag del turbo.

En mi anterior coche, 6 cilindros diésel con cambio automático de 5 relaciones, 1900 kilos de peso en vacio y sin kickdown, tenía un par a 2100 vueltas (120 kms/h) de unos 300 Nw/m (curva de par de la repro)

En la Giulia a 2000 vueltas que vienen a ser unos 120 kms/h, el par puede estar en los 140 Nw/m. (curva de la web de br-performance)

A pesar de la caja de 8 marchas y el kickdown, me parece que tarda mucho en aumentar velocidad partiendo de 120 kms/h en autovía.

Si bajas marchas con las levas, pones D en lugar de N o pasas a cambio manual, la cosa sí cambia, pero en una conducción relajada es decepcionante hundir el pie del acelerador.

Ya lo sé: cómprate un eléctrico (los odio), o aprende a conducir un gasolina que no se rompe a más de 4.000 vueltas.

¿Alguien aparte de mí, tiene esa sensación?

Saludos.

Tienes 400 Nm a 2250 rpm

 

[kintanet]

Pues yo llevo 15000Km con mi veloce y... Tiene el comportamiento de un 4 cilindros turbo. Ni mejor ni peor. Lo esperable.

 

[jero1317]

Tienes 400 Nm a 2250 rpm

Pues entonces la curva que publican los de BR en su web es más falsa que un billete de un euro

 

[jero1317]

Pues yo llevo 15000Km con mi veloce y... Tiene el comportamiento de un 4 cilindros turbo. Ni mejor ni peor. Lo esperable.

Pienso que si me hubiese llegado el dinero tendría que haber ido a por el QV

 

[krell4u]

Pasar de un diésel a una gasolina , por muchos cv o turbo que tengan , tiene estas cosas.

No es un problema del coche, es un “problema” de estar mal acostumbrado a las mecánicas diésel.

 

[jero1317]

A veces me muevo con la "pelotilla" de mi novia que son 1.000 kgs. y 150 CV (gasolina 1.400 cc) y cambio manual. Y como tienes que estar pendiente del cambio siempre lo llevo más alto de vueltas.

 

[MAIKELROCK]

La potencia te viene en kW por eso lo de los 206 en vez de los 280 cv , el par torsión máximo Nm a rpm 400@2250

 

[saki]

a mi también me pasó el tema de diesel a gasolina, hasta que me acostumbre a estirar un poco mas las marchas...

 

[MAIKELROCK]

Unos cuantos ya hemos robado caballos y par a la Giulia ,tanto diésel como gasolina , si... somos unos ladrones y la culpa no es de otro que de ..... Alifanacleto Baba y los cuarenta ladrones

 

[piratiyabkr]

En resumen rápido, si tienes un gasolina y lo llevas tan bajo de vueltas ahí falla algo. Un gasolina hay que llevarlo siempre un poco más alto 2.500 mínimo, si lo llevas en automático donde prima el bajo consumo y emisiones por normativa, es normal que sea algo perezoso pero al final cada motor tiene su forma de conducirlo y nosotros tenemos que aprender, mi giulietta tenia que ir de 3.500 para arriba para ir alegre, el 147 4.500-5.000, y este de las 3.000 ya te defiendes más que de sobra

 

[Juan91]

Sin ánimo de ofender a nadie y mucho menos a mis camaradas Alfistas, odio que la “solución” a este caso en concreto sea que hay que hacerle al coche una repro, si se quiere un coche de más potencia aflojar la billetera y gastaros los cuartos, dejar el coche tranquilo que de fábrica va como tiene que ir, bueno, ahora fuera de bromas, cada uno que haga lo que le salga de los huevos!! Jajaja

 

[sass]

Sin ánimo de ofender a nadie y mucho menos a mis camaradas Alfistas, odio que la “solución” a este caso en concreto sea que hay que hacerle al coche una repro, si se quiere un coche de más potencia aflojar la billetera y gastaros los cuartos, dejar el coche tranquilo que de fábrica va como tiene que ir, bueno, ahora fuera de bromas, cada uno que haga lo que le salga de los huevos!! Jajaja

si, palabra reprogramación sale a la mínima, parece el Santo Grial.

 

[LAH]

A mí , como lo que más me gusta del coche son las levas.... No hay problema
Saludos

 

[piratiyabkr]

No entiendo el debate, si el mismo en el tema dice no sé conducir, solo hay que aprender a conducir cada coche a su manera, no a la nuestra

 

[Giuliagabi]

Es un coche con 8 marchas y automatico, yo tengo un diesel 190 y ahora repro y en N pasa igual, es lo normal !! priman desarrollos largos , la solucion es sencilla , ir en modo manual y/o en D y se acaba ese problema