Gasolina cada 60.000 km y vale unos 40-60 euros, dependiendo del concesionario
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Gasolina cada 60.000 km y vale unos 40-60 euros, dependiendo del concesionario
En gasolina 60mil junto con las bujías
en mi caso me faltaban 4mil y correa estaba muy bien pero las bujías no tanto
20/23 € eran.
¿Es diesel? En el mío, diesel 190 cv, desde que li compré daba como tirones al ralentí.Algunas vecez, no siempre. Lo compré en co cesionario Alfa, con 11400 km y un año. Empezó a hacerlo más, lo llevé al taller del concesionario (Village Motor en Madrid) y me dijeron que eso era normal en estos motores....¡tela! Lo llevé a Tayre, y me lo repararon en garantía, limpiando la admisión de carbonilla. El gerente del concesionario, anterior propietario/usuario debió hacer mucha ciudad a bajas vueltas.
Ahora va bien
Acabo de ver la factura.
Correa 17.60 (+IVA)
Mano de obra: 14,44 (+ IVA)
Correa + mano de obra con IVA : 38,76 €
Hay un hilo específico de esto.
Hacer controlar motor
Hola compañeros. Se que hay un hilo de problemas y fallos, pero me pareció importante darle visibilidad a este problema porque puede llevar a la marca a perder clientes o posibles compradores debido al hastio que provoca. No obstante, si el administrador considera oportuno colgar este hilo de...
www.alfistas.es
Al cuarto arranque que hagas desde que te dio (puedes hacerlos seguidos) es posible que se apague. Pero puede volver a aparecer.
Al concesionario oficial, garantía, y coche de sustitución desde el minuto uno. Sin peros ni gaitas. Si no tienen, te tienen que buscar uno de alquiler.
A mi nunca. No me jodaisSi no te ha salido nunca el chivato de hacer controlar motor, no es un Giulia de verdad.
En otra vida me salto tanto en el 159 que tengo el cupo completo
Debes ser de los pocos, jajaja.
Giulia se compadece de mi pasado
Voy mosca. Salvo el fallo Start Stop que luego era el faro, nada
Y me mosquea
El tuyo es diesel creo. Yo estoy ahora mismo con eso. En taller me dijeron que era el sensor nox. Ya nos dirás pero pueden ser muchas cosas y nada al mismo tiempo. Te recomiendo que compres un OBD2 para controlar las regeneraciones y así, si te sale un fallo de este tipo, ya te da una pista de que puede ser
A mí me ha pasado dos veces. Aviso y DNA fijo en N.
Y como vino, se fue. Una con unos 6.000 km. -un 1 de noviembre, coche de finales de julio- y otra hará cosa de un año.
Y en ambas ocasiones lo comenté con Artedo. En una, que quizá fuera cosa de la batería, que si seguía fuera fuera por allí. Y en otra, más o menos lo mismo.
Hasta hoy.
Llama al conce. Y a partir de ahí, y de lo que te digan, vete actuando.
Buenas
Me autocito para confirmar que despues del cambio del vaso de expansion del circuito principal, del radiador y de las juntas del turbo, ya he conseguido la tan deseada estanqueidad del circuito (no ha bajado ni un mm despues de unos 5000km). Parecía un sueño inalcanzable pero finalmente la insistencia dio sus frutos. Animo a todos aquellos que aun tienen que rellenar de vez en cuando
Saludos
Buenas
Me autocito para confirmar que despues del cambio del vaso de expansion del circuito principal, del radiador y de las juntas del turbo, ya he conseguido la tan deseada estanqueidad del circuito (no ha bajado ni un mm despues de unos 5000km). Parecía un sueño inalcanzable pero finalmente la insistencia dio sus frutos. Animo a todos aquellos que aun tienen que rellenar de vez en cuando
Saludos
Enhorabuena! Jeje. A mí el circuito primario no me pierde nada, pero el secundario me pierde bastante por la junta tórica del tapón. No se si venden la junta o el tapón completo.
La mediré con el calibre, igual en el trabajo tengo alguna de un mejor material. Gracias!
A mi tampoco me ha saltado nunca…. toco madera.Si no te ha salido nunca el chivato de hacer controlar motor, no es un Giulia de verdad.
Daños datos, por si acaso….