Lo hacen todos en frío al arrancar, para coger temperatura.
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Lo hacen todos en frío al arrancar, para coger temperatura.
Pero te sube durante un instante y vuelve a bajar? o te sube y se mantiene alto? El mio, tanto frio como caliente al pulsar la P da como un pequeño aceleron pero es un instante solo, por eso pregunto.
A mi me lo hace como ala compañero @Rambito , en frío por el ralentí acelerado de los gasolina, y en caliente lo hace pero muy sensiblemente. En cierto modo es normal, en la D, el motor y caja de cambios están "unidos" y con el coche parado el motor "fuerza" a la caja a que el coche avance. En P, el motor está "libre" y las revoluciones suben ligeramente al ralentí. No sé, son elucubraciones mías....
Siempre he pensado que estas cosas son el peaje a pagar por tener un producto técnicamente puntero. Todo el sobre coste de tener un chasis y una puesta a punto puntera, también recae en tener ciertos elementos accesorios con calidades más que discutibles.
Pero es un peaje que se paga con gusto.
Igual me hace a mi.
Cuando llegue a casa os hare un video.
Pero vamos que tampoco pienso darle importancia... porque estas son las típicas cosas que para intentar solucionarlas, ningún taller sabe... Ni el concesionario.
O comienzan a decir: "Vamos a cambiar el módulo tal a ver si se soluciona" o "vamos a cambiar el sensor tal" a ver si se soluciona.... jajaja y cuando te das cuenta, tienes el coche igual y 2.000 euros menos!
Pero vamos que tampoco pienso darle importancia... porque estas son las típicas cosas que para intentar solucionarlas, ningún taller sabe... Ni el concesionario.
O comienzan a decir: "Vamos a cambiar el módulo tal a ver si se soluciona" o "vamos a cambiar el sensor tal" a ver si se soluciona.... jajaja y cuando te das cuenta, tienes el coche igual y 2.000 euros menos!
Lo mismo.
Me parece parte de la misma explicación que cito abajo. El arrastre del convertidor se nota mucho más cuando la valvulina está fría. Cualquier motero os puede decir el arrastre que tiene el embrague en aceite de las motos en frío. Y en el caso de las motos es aceite motor 10W40, no es una valvulina ATF ni un 80W para engranajes).
En la mayoría de coches con cambio manual, con un embrague en seco hay cero arrastre (entre los discos hay aire, cero arrastre) y no se nota nada.
El mio es también un 2.2. y te confirmo que al poner la P el ralentí ni se inmuta.
Nunca lo ha hecho y es 2016 con cien mil km…
Quizá te vale la pena hacer una consulta a un especialista en las ZF…a ver que experiencia tienen de estos casos.
Pues compañero, el 5 cuando vayas, intenta te comenten algo mas, yo tambien tengo con adblue y como te han dicho antes tampoco tengo notificacion!
Asi salimos de dudas
Bueno compi, mi punto de vista es al contrario.
Es cierto que por chasis y puesta a punto es extraordinario, pero no deberíamos pensar que por eso el resto de materiales tengan que ser peores, y mas siendo que la marca lo "vende" como un coche premiun, tanto comercialmente como por precio.
Que no queda otra pues bien, pero habrá que exigirle la calidad correspondiente a la categoría de coche que es y sobre todo que pagas
El problema es que no somos premium. Ahora en precio sí, pero cuando salieron al mercado Giulia y Stelvio eran mucho más baratos.
Pero para dar esa calidad…habría que subir bastante los precios, y Alfa no puede jugar en esa liga.
Un ex forero con un 330i 3 años y unos meses con 27000 km, garantía ampliada a 5 años, ruido en dirección
3600€ la broma por que el motor que hace el ruido va en la caña y se compra todo en conjunto. La garantía ampliada de la PREMIUM no cubre esa avería
3600€ la broma por que el motor que hace el ruido va en la caña y se compra todo en conjunto. La garantía ampliada de la PREMIUM no cubre esa avería
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