Puntos negativos del 159
- Autor kiko
- Fecha de inicio
erdermoniodrojo
il messaggero non e importante
si no frenas no se oye,
siempre van a chillar, si estan secas porque si, si se mojan porque se secan con el calor
gran misterio de la naturaleza joven padawan
siempre van a chillar, si estan secas porque si, si se mojan porque se secan con el calor
gran misterio de la naturaleza joven padawan
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
javi159sw dijo:También le pasa a mi coche, lo pregunté en el conce y me dijo el del taller que era por la contaminación... ::
Y no le digiste que si era por la contaminación de su cerebro? xDDD
Las de mi Ex 159 también chillaban, es algo bastante normal en la mayoría de pastillas de serie modernas, y también en muchas que no son de serie, son por el cambio de normativa anticontaminación, ahora son mucho más duras que antes y se cristalizan más...
Yo por ahora, las mias no se oyen....aunque aún no tienen ni 8.000 kms.
Hay algo que me dijeron hace tiempo, y en el Peugeot 206 me fué de fábula: mejor frenadas cortas y fuertes, que largas y suaves.
La explicación de esto es que frenando fuerte y más corto, no se alcanza en pastillas/discos tanta temperatura. Con menor calor se evita alabeado de discos y las pastillas presionan más y se limpian evitando cristalización.
Me lo dijeron en tiempos de mi R-5, una vez que le tuve que cambiar pastillas+discos. A partir de ahí cambié mi forma de frenar en ese sentido. El 206, cuando lo cambié por el 159, con 249.000 kms, aún llevaba los discos de fábrica. Estaban ya para cambiar, pero había pasado con 230.000 su última ITV y sin problemas.
Con el 159 freno del mismo modo....quizás algo más complicado, pues pesa más y se hace más necesario 'cargar' más los frenos.
No se si esto que me dijeron, cuento y me funcionó tienen alguna razón de ser...pero a mi parece que me va bien. Ya nos confirmarán los expertos.
saludos.
Hay algo que me dijeron hace tiempo, y en el Peugeot 206 me fué de fábula: mejor frenadas cortas y fuertes, que largas y suaves.
La explicación de esto es que frenando fuerte y más corto, no se alcanza en pastillas/discos tanta temperatura. Con menor calor se evita alabeado de discos y las pastillas presionan más y se limpian evitando cristalización.
Me lo dijeron en tiempos de mi R-5, una vez que le tuve que cambiar pastillas+discos. A partir de ahí cambié mi forma de frenar en ese sentido. El 206, cuando lo cambié por el 159, con 249.000 kms, aún llevaba los discos de fábrica. Estaban ya para cambiar, pero había pasado con 230.000 su última ITV y sin problemas.
Con el 159 freno del mismo modo....quizás algo más complicado, pues pesa más y se hace más necesario 'cargar' más los frenos.
No se si esto que me dijeron, cuento y me funcionó tienen alguna razón de ser...pero a mi parece que me va bien. Ya nos confirmarán los expertos.
saludos.
Don Vito
Alfista Consagrado
bur dijo:
asi si te pilla los guardias haciendo el cabra tirando de freno de mano les dices: "no hombre, que no estoy haciendo trompos que estoy limpiando las pastillas" jajaja... bueno ahora en serio, habra que probarlo...aunque a mi las que me chillan son las delanteras... segun tengo entendido hay varios tipos de compuestos, de ferodo, alomejor coiendo un cimpuesto mas blando, aunque dure menos la pastilla se quita el chirrio de las narices... alguien sabe algo de eso de los compuestos??
Hola!
Soy el que inicio el hilo... y joder, ahora que lo decis, mis pastillas tambien chirrian... pero hasta el punto de que tengo que subir la ventanilla cuando entro en un parking subterraneo, si no quiero quedarme sin timpano!!!.
Ayer mi padre me dejo su coche... es un Cmax del 2006, con un motor diesel 2.0 de 136 cv... Sin exageraros nada, es 1000 veces mas agil que el 159. A bajas revoluciones tira como un verdadero animal, en cambio el 159 a 1200 vueltas en cuarta por ejemplo le cuesta muchisimo espabilar... eso si, llegan las 1800 y la liamos... Os pasa lo mismo?. En teoria ambos hacen el mismo 0-100 (en 9,5 mi 159, y en 9,6 el cmax) pero da la sensacion de que se lo come el cmax... igual tengo que mirar la EGR famosa. A parte de eso, ese motor te hace en ciudad un 8, y si te descuidas en 159 se sube a 10 y algo... me gustaria arrancarle el motor al focus y enchufarselo a mi 159...
Soy el que inicio el hilo... y joder, ahora que lo decis, mis pastillas tambien chirrian... pero hasta el punto de que tengo que subir la ventanilla cuando entro en un parking subterraneo, si no quiero quedarme sin timpano!!!.
Ayer mi padre me dejo su coche... es un Cmax del 2006, con un motor diesel 2.0 de 136 cv... Sin exageraros nada, es 1000 veces mas agil que el 159. A bajas revoluciones tira como un verdadero animal, en cambio el 159 a 1200 vueltas en cuarta por ejemplo le cuesta muchisimo espabilar... eso si, llegan las 1800 y la liamos... Os pasa lo mismo?. En teoria ambos hacen el mismo 0-100 (en 9,5 mi 159, y en 9,6 el cmax) pero da la sensacion de que se lo come el cmax... igual tengo que mirar la EGR famosa. A parte de eso, ese motor te hace en ciudad un 8, y si te descuidas en 159 se sube a 10 y algo... me gustaria arrancarle el motor al focus y enchufarselo a mi 159...
TARZIONUVOLARI
Quae visa placet
El 159 pesa y el motor diesel no es el mejor en baja. Por tanto lo es normal lo que te pasa. Lo de llevar el coche en 4ª a 1200, yo no te lo recomiendo, ni creo que te consuma menos y te puede dar problemas con la EGR y con el FAP.
Un saludo.
Un saludo.
Don Vito
Alfista Consagrado
seguramente al coche de tu padre se le acabe ese tiro en torno a las 3500 rpm o incluso antes, en cambio con el 159 llegas a las 4000 rpm y sigue tirando...como te han dicho no es bueno ke lleves el coche a tan bajas rpm... yo suelo hacer los cambios de tal forma que al cambiar a una marcha mayor quede por encima de las 2000 rpm... si quieres tiro no bajes el coche de las 2500 ya veras como disfrutas...
Hombre a bajas revoluciones, el coche si consume menos seguro, aun que para la EGR es cierto que no sea bueno... el tema es que yo sinceramente prefiero que un motor tenga mas nervio. El 159 es como una bestia durmiendo... Simplemente el Cmax de mierda ese, me sorprendio muchisimo... el coche es una caca, pero el motor es de chapeau, como alguno de vosotros dijo, a las 3500 vueltas se le acaba el tiron, pero de las 1700 hasta ahi... agüita...
Llevo 2 semanas con el 159, y aun que voy descubriendo el coche poco a poco, os aseguro que estoy encantado, es la mejor opcion que podia haber tomado, pero bueno, tiene sus cosillas, nada es perfecto!!.
Por cierto, ayer por arte de magia... las pastillas dejaron de chillar... XD
Por ultimo unas dudillas.
Hay barras de techo para la berlina?? (solo las vi en los sw). Me flipan...
Soy el unico que piensa que los comandos de voz del blue and me, no van muy bien?.
Saludos a todos y gracias por contestar. La verdad es que el foro este es una pasada!!
Llevo 2 semanas con el 159, y aun que voy descubriendo el coche poco a poco, os aseguro que estoy encantado, es la mejor opcion que podia haber tomado, pero bueno, tiene sus cosillas, nada es perfecto!!.
Por cierto, ayer por arte de magia... las pastillas dejaron de chillar... XD
Por ultimo unas dudillas.
Hay barras de techo para la berlina?? (solo las vi en los sw). Me flipan...
Soy el unico que piensa que los comandos de voz del blue and me, no van muy bien?.
Saludos a todos y gracias por contestar. La verdad es que el foro este es una pasada!!
Sobre lo del blue&me he de decir que a mí personalmente me gusta y lo veo muy útil, aunque hay quien dice que es una kk.
Lo que me he dado cuenta es que los comandos vocales te los coge mejor si hablas de forma natural que si hablas más alto y forzado.
Y la verdad es que el foro está genial.
Lo que me he dado cuenta es que los comandos vocales te los coge mejor si hablas de forma natural que si hablas más alto y forzado.
Y la verdad es que el foro está genial.
Pues yo en líneas generales, me entiendo bastante bien con la señorita!. El truco está en pronunciar como si hablases normalmente, pero algo más despacio. Si intentas pronunciar a la perfección, la cagas y ya no te entiende!! (al menos a mi me pasa)
Luego, si estás con la agenda del móvil... cuidadín con acentos, que Papá y Mamá suele ser papa (como si lo dijera el Richal) y mama (tambien dicho por el Richal al blusandmil de la fregoneta)
saludos
Luego, si estás con la agenda del móvil... cuidadín con acentos, que Papá y Mamá suele ser papa (como si lo dijera el Richal) y mama (tambien dicho por el Richal al blusandmil de la fregoneta)
saludos
alfita147rosso
Alfista Veterano
Ay papa con el blusanmild de la flagoneta taliana eta!!!!! Que me lo quitan de las manos,Yle puedo poner un pene pas cuchar le mp3ayyyyyyy
Despues de 38.000 kms tengo dos cosas que se podrian anotar:
- El HomeLink me lo vendio el tio (ya lo traia el coche) como la panacea, y aun no he encontrado a nadie que me lo configure
- Y lo que mas rabia me da, la pintura (Rojo Alfa), que es multicapa, que no lo destruye el sol ni con los años y que es casi para toda la vida... me encuentro que en el capo frontal, cualquier piedrecilla me esta levantando la pintura poco a poco, parece que el capo tenga el sarampion pero a la inversa
No es el fin del mundo, pero me gustaria saber si a alguien mas le ha pasado...
- El HomeLink me lo vendio el tio (ya lo traia el coche) como la panacea, y aun no he encontrado a nadie que me lo configure
- Y lo que mas rabia me da, la pintura (Rojo Alfa), que es multicapa, que no lo destruye el sol ni con los años y que es casi para toda la vida... me encuentro que en el capo frontal, cualquier piedrecilla me esta levantando la pintura poco a poco, parece que el capo tenga el sarampion pero a la inversa
No es el fin del mundo, pero me gustaria saber si a alguien mas le ha pasado...