Relantí busso 2.5 v6
- Autor twinsparkpower
- Fecha de inicio
Qué tal chicos busseros!!
...interesante hilo!
Pues el mío (GT 3.2 V6, algunos ya lo conocéis) sí que noto el ralentí algo inestable, pero es más notorio en frío que el caliente.
Está al día de todo, sin embargo éste año lo he usado poco, la batería (4 años) ya va flaqueando y llevo un tiempo desconfiando de las bobinas (creo que son las de serie , (casi 18 años y 225.000kms) por eso, las acabaré cambiando.
El famoso "tic, tic, tic"... hubo un tiempo que me trajo preocupado, pero después acabé restándole inportancia y ahira juraría que no lo hace. (ésta semana lo usé 4 días/125kms) es una delicia el "bicho", y un vicio también.
Saludos!
...interesante hilo!
Pues el mío (GT 3.2 V6, algunos ya lo conocéis) sí que noto el ralentí algo inestable, pero es más notorio en frío que el caliente.
Está al día de todo, sin embargo éste año lo he usado poco, la batería (4 años) ya va flaqueando y llevo un tiempo desconfiando de las bobinas (creo que son las de serie , (casi 18 años y 225.000kms) por eso, las acabaré cambiando.
El famoso "tic, tic, tic"... hubo un tiempo que me trajo preocupado, pero después acabé restándole inportancia y ahira juraría que no lo hace. (ésta semana lo usé 4 días/125kms) es una delicia el "bicho", y un vicio también.
Saludos!
Bueno, actualizo, he estado andando con el estos días, y ha mejorado muchísimo, aunque de ez en cuando se le escapa un fallido, casi imperceptible, ( si, lo se, soy algo maniatico) ya he quedado con el mecánico para cambiarle las traseras, yo no me atrevo a liarme a sacar colector y demás. Comentaros que la mejoría más notable, fue con la limpieza de la mariposa. Ya os comentaré después del cambio de bujias.
Hola, buena noticia de que ya casi lo tengas, finito. Las bujías traseras solo es cuestión de paciencia, parece intimidante desmontar el plenum pero mas lejos de la realidad es sencillo, eso si un par de horas buenas echaras.
Me olvide de comentar en su momento que yo me encontré una bujía un poco floja, mas una bobina trasera otra delantera..... Es importante que revises las bujías pues ellas te dirán lo que pasa, puedes tener una mas negra o mas limpia, pero ya sabrás donde esta el fallo, si todas están bien, de estado y color pues nada algo de aire por ahí, ten en cuenta que el caudalimetro mide cantidad de aire, y en relación gasolina, si tienes una fuga por pequeña que sea ya la mezcla no es correcta, y da ese petardeo.
Saludos.
Hola todos, interesante hilo.
Yo cuento mi experiencia en 5 años que llevo con el. Cuando lo compre era un desastre además la aguja pegaba tirones en 3000 y 4000 vueltas, total que le acople un codo nuevos de un 166 que estaba nuevo en un desguace, mejoro una burrada ya que no cogía aire por ahí. Luego cambia todas las bugías, me lie la manta la cabeza y les puse NGK con las bobinas nuevas y siguió mejorando. Y el año pasado me hicieron la distribución nueva y resulta que tenía un árbol de levas tres dientes saltados. Total que el cambio fue espectacular, me hicieron la prueba de la moneda de canto y se aguantaba. Este miércoles me cambia y le ponen su aceite 10W60 y aditivos para el combustible, limpiador de motor y aditivo para aceite. Me faltaría creo yo que para dejarlo fino cambiar el escape que esta picado y resoldado. Pero bueno el viernes que me lo dan hare un video.
Por cierto dejo el video que lo tengo en Youtube
Yo cuento mi experiencia en 5 años que llevo con el. Cuando lo compre era un desastre además la aguja pegaba tirones en 3000 y 4000 vueltas, total que le acople un codo nuevos de un 166 que estaba nuevo en un desguace, mejoro una burrada ya que no cogía aire por ahí. Luego cambia todas las bugías, me lie la manta la cabeza y les puse NGK con las bobinas nuevas y siguió mejorando. Y el año pasado me hicieron la distribución nueva y resulta que tenía un árbol de levas tres dientes saltados. Total que el cambio fue espectacular, me hicieron la prueba de la moneda de canto y se aguantaba. Este miércoles me cambia y le ponen su aceite 10W60 y aditivos para el combustible, limpiador de motor y aditivo para aceite. Me faltaría creo yo que para dejarlo fino cambiar el escape que esta picado y resoldado. Pero bueno el viernes que me lo dan hare un video.
Por cierto dejo el video que lo tengo en Youtube
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Inténtalo
Yo llevo el codo de silicona, ya que el original, tenía un surco, no se había perforado, pero era cuestión de tiempo, las bujias que quite, estaban k.o, esa prueba de la.moneda, se les hacía a los rolls royce cuando eran rools de verdad, y no se caían, y hablamos de 12 cilindros en v a carburador, aquello tenía que ir muu fino. En cuanto al,aceite, yo uso el Castrol edge 10w60, dicen que es buen aceite, pero que los hay mejores por más o menos el mismo costo, nose cuál hechareis vosotros.
Buenos días
Yo le pongo el Motul Xpower 10w60 y solo puedo hablar maravillas de el…también es cierto que lo cambio cada 5 mil km o un año…
Suena y va muy fino.
Las bujías que le puse son también las NGK, tienen dos años, así que las descarto.Lo que sospecho, gracias a vuestras apreciaciones, que se trate de bobinas o admisión…aunque me lo hayan descartado en taller oficial.
Yo tampoco se subir vídeos aquí, a ver si puedo crear un enlace y subirlo a YouTube.
Slds
Yo le pongo el Motul Xpower 10w60 y solo puedo hablar maravillas de el…también es cierto que lo cambio cada 5 mil km o un año…
Suena y va muy fino.
Las bujías que le puse son también las NGK, tienen dos años, así que las descarto.Lo que sospecho, gracias a vuestras apreciaciones, que se trate de bobinas o admisión…aunque me lo hayan descartado en taller oficial.
Yo tampoco se subir vídeos aquí, a ver si puedo crear un enlace y subirlo a YouTube.
Slds
Yo el aceite le echo petronas 10w60 no se si es buen aceite o no, o si le va bien a este motor o no,...
Murdock, se que es un dinerillo, pero yo empezaría descartando bujías, bobinas, y después vas viendo, si las gomas de admisión están regular de estado, han perdido su elasticidad, prueba con abrazaderas nuevas, de esas normales, cuando el motor este un poco calentito, vuelve a apretar las abrazaderas, seguro que mejorara, como a dicho SDJ, es un motor muy chuminoso para las tomas de aire.
Saludos
Murdock, se que es un dinerillo, pero yo empezaría descartando bujías, bobinas, y después vas viendo, si las gomas de admisión están regular de estado, han perdido su elasticidad, prueba con abrazaderas nuevas, de esas normales, cuando el motor este un poco calentito, vuelve a apretar las abrazaderas, seguro que mejorara, como a dicho SDJ, es un motor muy chuminoso para las tomas de aire.
Saludos
Me olvide de otro detalle quizás mas importante, conectarle el MES y mira a ver que tal tienes las sondas lambda, y el caudalimetro, recuerdo que tenia también una sonda rota, y eso hace que no este redondo.....
Y una pregunta general, alguien a mirado la temperatura real con Mes o obd2 lo que le marca? Mi aguja siempre marca 90, pero el obd2 dice lo contrario, el ventilador salta a 97 grados a velocidad lenta, eso es normal?
Gracias
Y una pregunta general, alguien a mirado la temperatura real con Mes o obd2 lo que le marca? Mi aguja siempre marca 90, pero el obd2 dice lo contrario, el ventilador salta a 97 grados a velocidad lenta, eso es normal?
Gracias
Respecto a lo del MES se lo conecte y si que parece que marca algo de menos, en mi caso a 90° el MES marca unos 93 ° imagino que serán temas de tolerancias y caídas de tensión en conectores, el mio alser un primera serie no te mide el lambda, por eso me libro de que le conecten el obd en la itv.
Gracias por tu respuesta, si es lo mismo que el mio unos 3, 4 grados de diferencia, y otra cosa, te diste cuenta a que temperatura salta el elcectro?
si aire claro....
Gracias.
A mi me pasa que la aguja nunca va clavada a 90 , me varía según esté en carretera o ciudad.
En cuidad de echo suele ir por encima de 90.
Me dijeron que es normal, le pasa a algún otro conocido, así que no le di más importancia.
El termostato es prácticamente nuevo, y el sensor de temperatura también.
Desde luego frío no va jeje.
En cuidad de echo suele ir por encima de 90.
Me dijeron que es normal, le pasa a algún otro conocido, así que no le di más importancia.
El termostato es prácticamente nuevo, y el sensor de temperatura también.
Desde luego frío no va jeje.
Según recuerdo, salta sobre unos 97 si mal no recuerdo, en tener un rato le pongo el obd y os digo
Te lo agradeceria mucho.
- No hay nadie chateando en este momento.
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ALFISTAS:@sass, Se fabricaron alrededor de 221,000 unidades del Alfa Romeo 145.
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ALFISTAS:@sass, El Alfa Romeo Tonale y el Alfa Romeo Stelvio son dos modelos de SUV de la marca Alfa Romeo, pero tienen algunas diferencias importantes.
1. Tamaño: El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto, mientras que el Alfa Romeo Stelvio es un SUV de tamaño mediano. El Tonale es más pequeño y más maniobrable, lo que lo hace ideal para conducir en entornos urbanos, mientras que el Stelvio es más espacioso y tiene más capacidad de carga.
2. Diseño: Ambos modelos tienen un diseño distintivo y elegante, pero el Tonale tiene un aspecto más juvenil y moderno, con líneas más suaves y una silueta más aerodinámica. El Stelvio tiene un diseño más robusto y atlético, con una postura más alta y agresiva.
3. Opciones de motor: El Tonale
