Hola a todos.
Como comente en la presentación, voy a compartir información, conocimientos y experiencia sobre mi 156 2.0 JTS (mismo motor que GT y GTV).
Empezare con el polémico tema de..... el aceite.
Ahora mismo tiene alrededor de 175.000 Km.
Le he estado cambiando el aceite (y filtro) cada 7500 km, cuando era nuevo, luego, alrededor de los 50.000km, se lo cambio cada 5000 km.
Siempre he usado el controvertido Selenia Racing 10w/60, aunque es un aceite que se ennegrece y, al parecer (según la presión de trabajo del aceite), se degrada rápido (a partir de unos 4000 km, la presión de aceite decae de unos 5 - 6 kg/cm2 a 3 kg/cm2 a unas 3000rpm - le instale indicadores de presión y temperatura de aceite), ha mantenido el motor perfectamente.
El motor no hace ningún ruido anómalo, está limpio por dentro, no tiene ningún residuo - lacas, gomas, depósitos carbonosos, etc. ; el desgaste de las piezas es inapreciable ( vástagos de válvulas, taques, casquillos, sombreretes....), nunca he cambiado el variador de fase, el cual funciona perfecto (le puse un led , que indica cuando esta activado), los retenes de válvula no están endurecidos y sellan perfectamente (ciertos aceites sintéticos, degradan los retenes de válvulas, y se produce consumo alto de aceite, esto le paso al 147 1.6 de mi mujer).
Todo esto lo comprobé, hace unos 4 años, cuando desmonte la culata para descarbonizarla.
Le quite el intercambiador térmico agua-aceite, ya que estos chismes, cuando se averían ( y suelen hacerlo), pringan de aceite el circuito de refrigeración del motor, y es complicado dejarlo limpio.
A pesar de haberlo quitado, el aceite no ha pasado nunca de 125 grados (en Sevilla), incluso cuando le aprieto.
El consumo de aceite, al principio era de aproximadamente 1 litro a los 5000 km, luego, desde los 70.000 - 80.000 km hasta ahora, el consumo ha bajado y se ha estabilizado (parece que los segmentos se han ajustado), hasta unos 0.2 - 0.3 litros a los 5000 km.
Saludos.
Como comente en la presentación, voy a compartir información, conocimientos y experiencia sobre mi 156 2.0 JTS (mismo motor que GT y GTV).
Empezare con el polémico tema de..... el aceite.
Ahora mismo tiene alrededor de 175.000 Km.
Le he estado cambiando el aceite (y filtro) cada 7500 km, cuando era nuevo, luego, alrededor de los 50.000km, se lo cambio cada 5000 km.
Siempre he usado el controvertido Selenia Racing 10w/60, aunque es un aceite que se ennegrece y, al parecer (según la presión de trabajo del aceite), se degrada rápido (a partir de unos 4000 km, la presión de aceite decae de unos 5 - 6 kg/cm2 a 3 kg/cm2 a unas 3000rpm - le instale indicadores de presión y temperatura de aceite), ha mantenido el motor perfectamente.
El motor no hace ningún ruido anómalo, está limpio por dentro, no tiene ningún residuo - lacas, gomas, depósitos carbonosos, etc. ; el desgaste de las piezas es inapreciable ( vástagos de válvulas, taques, casquillos, sombreretes....), nunca he cambiado el variador de fase, el cual funciona perfecto (le puse un led , que indica cuando esta activado), los retenes de válvula no están endurecidos y sellan perfectamente (ciertos aceites sintéticos, degradan los retenes de válvulas, y se produce consumo alto de aceite, esto le paso al 147 1.6 de mi mujer).
Todo esto lo comprobé, hace unos 4 años, cuando desmonte la culata para descarbonizarla.
Le quite el intercambiador térmico agua-aceite, ya que estos chismes, cuando se averían ( y suelen hacerlo), pringan de aceite el circuito de refrigeración del motor, y es complicado dejarlo limpio.
A pesar de haberlo quitado, el aceite no ha pasado nunca de 125 grados (en Sevilla), incluso cuando le aprieto.
El consumo de aceite, al principio era de aproximadamente 1 litro a los 5000 km, luego, desde los 70.000 - 80.000 km hasta ahora, el consumo ha bajado y se ha estabilizado (parece que los segmentos se han ajustado), hasta unos 0.2 - 0.3 litros a los 5000 km.
Saludos.
