El actual XF es el coco de la deportividad en su segmento. "La Giulia" de las berlinas del segmento E. Mucho más ligero y deportivo que un Serie 5, A6, E o Ghibli. Lo que pasa es que a Jaguar le pareció buena idea no sacar ninguna versión de altas prestaciones para medírsela con el M5 (más allá del S de 380 caballos que es un cochazo pero se queda corto contra un M5 lógicamente).
Más del 70% de las ventas.
Para meterle un V8 con compresor volumétrico Eaton al XF, claro que tienen dinero. Llevan haciéndolo desde finales de los noventa con el XJ-R X308. Si han desarrollado hasta un XE v8 con kit de carrocería especifica y de tirada muy limitada. Mas perdida de dinero que eso..........
Dinero tirado
Recuerda que Jaguar va con LR. Y hasta donde yo se, los nuevos Defender, RR y RRS están siendo todo un éxito de ventas (o mas bien no ventas) porque tienen problemas para abastecer tanto pedido y encima falta de componentes en fábrica.
Las cifras de ventas no lo dicen tan claro
Yo creo que con el XF nuevo lo fastidiaron con el diseño. Es muy parecido al primero, pero en mi opinión mucho más feo. Y por dentro igual, el primero era llamativo y tenía su toque especial y el nuevo por dentro parecía un coche alemán básico. Es mi opinión aunque tal vez no sea la realidad…
Yo no he nombrado al Evoque, porque es un producto que está en la recta final de su vida y es normal que baje. He nombrado al Defender, RR (Range Rover) y RRS (Range Rover Sport), que son los productos nuevos y que están teniendo éxito y larga lista de espera (lo leí y publique hace un tiempo una noticia publicada en foro jaguar).
A mí me gusta. ¿Más que el mk1? Pues no se. De interior si han perdido la magia de "salón de club de caballeros" que tenían antes y que tanto me gusta. Ahora parece en diseño lo que encontrarías en otro alemán.
Una obra de arte. No pararé hasta tener un R Coupé fase 1 en mi garaje. Después podré morir tranquilo.