El problema que yo veo es recortar en aspectos mecánicos o eléctricos,como los reles por ejemplo,que a la larga puedan comprometer la fiabilidad.Que recorten en temas de acabado o equipamiento no lo veo tan dramatico.Yo diria que la bajada de calidad o reduccion de costes en la fase final de la vida comercial de un producto es algo habitual en la industria automovilistica, no algo especifico de giulia o estelvio. En teoria el momento ‘optimo’ seria el primer restyling.
Pero tampoco creo que los my22,23, etc sean ‘mierda’. Yo en el my20 ya he apreciado algunos ´detalles’ de reduccion como la eliminacion del burlete guardapolvos del capot, salidas de aireacion traseras, tapa motor con letras en negro (en vez de rojo), y algunas lucecitas de cortesia en la zona baja (eso que de vea)