STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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VAG se va a cargar este año los motores 3 cilindros en todas sus marcas
Adiós 1.0
En gasolina tendrá los 1.5-2.0 ligros mhev
Adiós 1.0
En gasolina tendrá los 1.5-2.0 ligros mhev
Por fin alguien que empieza a usar el cerebro.
Ajá.
¿Fiat y Citroën como marcas más o menos paralelas en gama y la "gama 500" a modo de DS?
Sería ciroso ver a dos marcas tan distintas -una con gentica innovadora y extravagante, la otras conservavodra y utilitaria- convertodas en siamesas...
A decir verdad, C3 y Grande Panda se diferencian mucho más que otros primos de Stellantis entre ellos
Casi parece más un profundo rediseño del actual que un modelo nuevo.
Como si una Giulia hubiera tenido una noche loca con un 4GC y un Xiaomi o algo de eso.
Y la verdad es que, trabajando un poco el lateral, no se ve mal.
Pero me huelo que no vamos a ver eso.
A todo esto, me han llamado (por RRSS) para un clinic/evaluación de 2 modelos aún no lanzados al mercado. No tengo ni idea de qué. Buscaban gente entre 45 y 55 años con coches de más de 60k euros, es en Madrid.
A veces me hago ilusiones pensando en que serían Giulia y Stelvio (que por fechas creo que es imposible)
Tal vez i3 e Ix3? Aunque sería tarde para un "clinic", supongo
A veces me hago ilusiones pensando en que serían Giulia y Stelvio (que por fechas creo que es imposible)
Tal vez i3 e Ix3? Aunque sería tarde para un "clinic", supongo
Es cierto que, cuando montas en un clásico -no digamos si es utilitario- parece que el ruido del motor resuena por toda la carrocería. Pasa en un DS y pasa, y mucho, en un 600 (nunca monté en un 500). Los motores no iban tan finos, los silentblocks eran lo que eran, y el aislamiento era mínimo.
Pero 90-100 db me parece una salvajada. Es propio de una taladradora, y para llevar tapones. Y muraria que no es el caso.
También me sorprende que el 500 pesara 600 kilos, siendo más que pequeño y con un motor mucho más sencillo que el de un 600 que tambièn pesaba 600 kilos... Sólo con el asiento trasero....
Última edición:
Sí, pero son productos muuy parecidos, dirirgidos a públicos muy similares y al mismo precio.
Por posicionamiento están más próximos que, pongamos por caso, un 208 y un Ypsilon.
Por fortuna, y aún compartiendo "tripas" y posicionamiento, exterioemente tienen personalidades diferenciadas.
A todo esto, me han llamado (por RRSS) para un clinic/evaluación de 2 modelos aún no lanzados al mercado. No tengo ni idea de qué. Buscaban gente entre 45 y 55 años con coches de más de 60k euros, es en Madrid.
A veces me hago ilusiones pensando en que serían Giulia y Stelvio (que por fechas creo que es imposible)
Tal vez i3 e Ix3? Aunque sería tarde para un "clinic", supongo
Serán coches chinos, por que en el tramo de +50.000 euros poco se comen, salvo OModa 9, que está en la frontera
Me parece estupendo.
Pero aparcar en según que calles y aparcamientos, puede ser aventurado.
Y luego, la seguridad pasiva. Un accidente a baja velocidad en un coche clásico puede ser un drama. En un coche moderno, un susto.
Y dejo de lado el valor pecunierio, sentimental y patrimonial que poueden tener algunas unidades. No sé cuánto cuesta ese Fulvia... pero no creo que sea barato. Ni particularmente abundante,
Yo desde mi hostia con el Brera, sin comerlo ni beberlo, no quiero clásicos y mucho menos llevar a los niños en uno
El Brera debe de ser como una caja de faraday, te protege hasta de los rayos,
pocos chasis más rígidos que ese.
Ya he puesto foto alguna vez... el Land Cruiser entró pasado a una curva, sobreviró al frenar y cuando iba a 2 ruedas a punto de volcar, yo que venía en sentido opuesto me lo zampé de lleno
Yo iría a 70/80... en un coche viejo me habría matado
Es que un tortazo como aquel, en el Fulvia, y no lo cuentas.
Y luego, la probabilidad de dártelo, especialmente si se trata de un trasera en zonas húmedas.
Otra cosa son los coches de hace 30 años, ya con niveles de seguridad bastante aceptables, Justo desde Eurncap, creo que en 1998.
Incluso algumo de los 70 frente a otro de los 50....