Son 5x110. La misma tornillería que el Giulietta. Deben de valerles si el ET le viene bien
En giulietta, con anchos de 7.5 de llanta y et41, delante quedan metidas 1 cm en el paso de rueda y detrás quedan básicamente al ras.
Por tanto, estas de ancho 8 y et34 ancharían por la parte de fuera de la llanta 1,35 cm, quedaría fuera de aleta en ambos casos, alante y atrás. Pero la verdad es que con la caída negativa gorda que llevo, lo mismo en la itv no se dan cuenta....
Por tanto, estas de ancho 8 y et34 ancharían por la parte de fuera de la llanta 1,35 cm, quedaría fuera de aleta en ambos casos, alante y atrás. Pero la verdad es que con la caída negativa gorda que llevo, lo mismo en la itv no se dan cuenta....
Lo de la máquina Rieger es un clásico...Y si no ya sabes el truco de meterle unos martillazos a la aleta para que salga un poco...
Me estoy picando a ir a probármelas jaj
Es que soy de Sevilla y me pilla cerca. El problema es que con el neumático que llevan actualmente no me van a entrar en el paso de rueda, llevo roscadas y el coche va planchado.
Si, la cosa es que tengo que comprobar si me entra la pinza de freno de 4 pistones, al menos encarando la llanta en el buje. No sé si midiendo únicamente podría cagarla y que luego no me entraran....
Yo llevo llanta 18 en el giulietta. El mejor calculador de offset que he visto es el de japan racing, es flipante lo bien que te imaginas el cambio.
Con las tuyas, por dentro la llanta no se movería un milímetro y por fuera saldrían 13.5 mm creo recordar.
Supongo que con la pinza no habría problemas. Pero vamos, lo mejor sería pegarse un salto a tierras extremeñas.
Con las tuyas, por dentro la llanta no se movería un milímetro y por fuera saldrían 13.5 mm creo recordar.
Supongo que con la pinza no habría problemas. Pero vamos, lo mejor sería pegarse un salto a tierras extremeñas.