¿No os parece que desde que llegó la pandemia la gente conduce, ya no sólo más lento, sino como con desgana, formando trenecitos uno detrás de otros, como si se estuviera generalizando la forma de conducir femenina (con perdón)?
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Yo solo digo que hay mucho imbécil que no sabe utilizar las rotondas.
No hay cosa que me dé más coraje que el típico que está dentro de la rotonda y no señaliza con el intermitente si se mantiene en la rotonda o si sale de ella y te hace parar en el ceda para nada.
Les enviaba bajo pena de multa a la autoescuela una semana.
Pues que sepas que si te mantienes en la rotonda y en tu carril, no tienes que señalizar nada...
Solo debes señalizar si la rotonda tiene varios carriles y te mueves entre ellos o si vas a salir. Señalizar que sigues en la rotonda es una costumbre generalizada que no tiene ninguna base, más allá de decirle a los cagaprisas que quieren entrar, que se esperen un poco...
Lo de las rotondas tiene tela, hasta la GC ha colgado en redes información errónea. Cuando yo me saqué el carné, nos decían que la rotonda había que considerarla como una recta, y si tenía dos carriles o tres, desdoblarla e imaginar una autovía, y hacer lo que haces cuando vas por una. Circular por el carril de la derecha, señalizar al meterte al carril izquierdo y señalizar al salir.
Ahora, si han cambiado el código desde entonces, me callo, pero me parecería un error.
Última edición por un moderador:
Exacto
Y si adelantas a un Suv, mal llamado premium, alemán la has liado
Los de ayer era turismo. Normalmente en esa carretera no hay ni Dios, ayer estaba llena de vehículos a 90 e incluso 70 en las rectas
Última edición:
Pues me enseñaron mal hace 4 años cuando me lo saqué. Yo uso el intermitente para todo la verdadPues que sepas que si te mantienes en la rotonda y en tu carril, no tienes que señalizar nada...
Solo debes señalizar si la rotonda tiene varios carriles y te mueves entre ellos o si vas a salir. Señalizar que sigues en la rotonda es una costumbre generalizada que no tiene ninguna base, más allá de decirle a los cagaprisas que quieren entrar, que se esperen un poco...
Lo de las rotondas tiene tela, hasta la GC ha colgado en redes información errónea. Cuando yo me saqué el carné, nos decían que la rotonda había que considerarla como una recta, y si tenía dos carriles o tres, desdoblarla e imaginar una autovía, y hacer lo que haces cuando vas por una. Circular por el carril de la derecha, señalizar al meterte al carril izquierdo y señalizar al salir.
Ahora, si han cambiado el código desde entonces, me callo, pero me parecería un error.
Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 2022 UK review | Autocar
New V6-engined nucleus of the Maranello supercar family hits UK roads in dynamically upgraded guise
Antes de que no sea posible compara vehículos de combustibles fósiles (dentro de TRECE AÑOS) es posible comprar automóviles nuevos no contaminantes y que no sean eléctricos.
Conviene no confundir churras con merinas: las restricciones de acceso a determinados vehículos al centro de las ciudades se debe a un problema de salud pública, no de ecología ni de maldad opresora del gobierno. Las emisiones de los diesel están matando a personas, así que sería bueno no frivolizar.
Y en cualquier cosa esas restricciones están salvando a los fabricantes, que de otro modo venderían aún menos coches nuevos.
Y no tienen NADA que ver con el número de coches de segunda mano que se vendan.
No conozco a NADIE que haya cambiado su automóvil por uno de segunda mano con más de quince años. A NADIE. Y eso se debe a que eso que aseguráis algunos es completamente irracional: cambiar tu coche por uno usado de más de quince años no genera ninguna ventaja.
Hace poco iba por la ronda exterior de mi ciudad con mi flamante 145 boxer cuando veo una cola bien larga antes de llegar a una rotonda. Al verlo pensé que la rotonda estaría de obras y sólo funcionaba un carril. No veo señales y me meto al carril izquierdo a adelantar toda la cola de coches. Llego a la rotonda....y todo bien. Me metí por el carril interior y seguí mi camino. Algunos de la cola salían en la tercera salida como yo...
Ya son ganas de esperar en la cola por no querer usar el carril interior, provocar atascos para la gente que si iba a usar la primera salida de la rotonda...
Pero si va uno por el carril exterior y coge tu salida, tienes que ceder al hacer tu un cambio de carril (interior a exterior).
Más de una vez cojo la exterior cuando hay dos carriles y salgo en la segunda salida. Y siempre viene el Fitipaldi que coge la interior y sale en la primera pasando de interior a exterior, invadiendo mi carril, teniendo que frenar por que yo voy bien por el exterior. Y encima se cabrean.
En esto hay dos corrientes claras, los que solo usan el carril interior y salen cuando quieren, y los que solo usan el exterior hasta cuando salen por la última... lo suyo es el punto intermedio y saber qué salida es la tuya antes de entrar para estorbar lo menos posible.
Esto vienen a "solicionarlo" las turbo rotondas que llaman, pero eliminar la razón de ser de la glorieta clásica.
Esto vienen a "solicionarlo" las turbo rotondas que llaman, pero eliminar la razón de ser de la glorieta clásica.
Por nacional entre 75 y 90 km/h, respetando el limite escrupulosamente, pero sin dejar una mínima distancia de seguridad o un espacio suficiente para poder adelantar con seguridad.
Da vergüenza.
Pero es lo que se ha inculcado: no conducir de manera dinámica ni rápida. Todos como borregos en fila india insultando al que va más rapido.
Cuando cojo el R8, que en breve cumplirá 50 años, si voy a 90/95/100 por nacional, rara vez me adelantan…..
Con la de “cumplidores” que van a 85-90 por la nacional, adelántalos con algo de seguridad sin exceder el límite.
Que esa es otra.
812
Pobre gente los que tienen GNC. Menos mal que también llevan un pequeño depósito de gasolina.
No son buenas noticias para los propietarios de coches GNC. El precio del litro de este combustible está lejos de estabilizarse, y cada día marca nuevos máximos históricos: hoy supera los 2,55 euros.
No son buenas noticias para los propietarios de coches GNC. El precio del litro de este combustible está lejos de estabilizarse, y cada día marca nuevos máximos históricos: hoy supera los 2,55 euros.
Esa es la clave que no dejan espacio. Y si le dejan y te metes, les molesta.
El nuevo Opel Astra 100% eléctrico tendrá una versión deportiva
La variante 100% eléctrica del Opel Astra será una realidad en el año 2023. Un nuevo coche eléctrico que llegará al mercado para lidiar en el competido segmento C. Los planes de Opel van más allá de simplemente electrificar su compacto al más alto nivel. En agenda está el desarrollo de una...
Estoy de acuerdo en parte, pero tampoco hay que frivolizar como si en las ciudades estuvieran muriendo 1000 personas diarias envenenadas por los gases de los coches. Un coche actual, diesel o gasolina, emite decenas o centenas de veces menos de partículas y gases perjudiciales para la salud que uno de hace 20 años (el CO2 no cuenta porque no es nocivo para la salud). Está bien que hayan ido activando normativas euro para mejorar la calidad del aire en las ciudades, por supuesto. Pero de ahí a prohibir coches no eléctricos en un periodo de tiempo tan corto para los tiempos que se manejan en la industria y la economía, a mí me parece una exageración. Si todos los coches de las grandes ciudades fueran híbridos euro 6, estoy seguro de que no habría problema alguno de salud por contaminación del aire.
Y eso por no entrar en por qué a los coches de combustión se les está sentenciando a muerte por esas razones y mientras se mantienen en las ciudades calefacciones de gas y gasoil, que en invierno emiten algo muy considerable. Por qué no se hace lo mismo permitiendo únicamente bombas de calor eléctricas, mucho más eficientes y con 0 contaminación local? Porque eso desde el punto de vista económico, industrial y para el bolsillo del usuario que tenga que hacer el cambio, es infinitamente más sencillo y barato que electrificar todo el parque automovilístico.
la clave son los combustibles sinteticos.
si tuvieramos por ejemplo una central de fusion (simple ejemplo utopico de una fuente absurdamente enorme de energia electrica), podriamos estar 24/7 generando comsubtible sintetico neutro en carbono, simplemente a base de generar hidrogeno con electrolisis utilizando la electricidad, y posteriormente capturando CO2, creamos la e-gasolina.
si tuvieramos por ejemplo una central de fusion (simple ejemplo utopico de una fuente absurdamente enorme de energia electrica), podriamos estar 24/7 generando comsubtible sintetico neutro en carbono, simplemente a base de generar hidrogeno con electrolisis utilizando la electricidad, y posteriormente capturando CO2, creamos la e-gasolina.
Los CEO de las marcas están detectando que empiezan a desinflarse los pedidos de eléctricos.
Esto puede ser un tsunami económico ante las inversiones en fábricas de baterías y desarrollo de eléctricos. Las fábricas estarán con capacidad sobredimensionada.