Parece que las marcas están algo perdidas en cuestión de diseño.
Cosas, supongo, de la electrificación, con su cierre de frontales, y de la creciente "utilitarización" del coche, previa a la conducción autónoma, cuando se pueda usar el móvil a placer dentro del coche.
Dicho esto:
AR tuvo diseños brillantes con trolobo pequeño y grande. Ahora bien, creo que los mejores, los más clásicos, son los que lo tuvieron grande. Problema ¿cómo injertarlo en un muro ciego? Mesonero debería saber. Supongo que jugando con tres dimensiones, texturas y materiales, puede hacerse. Supongo que puede jugarse, además, con las aperturas aerodinámicas y no sé si de refrigeración de algún sistema para configurar el trilobo, Y siempre, con el bonito escudo de la marca sobre el triángulo central. Pero, como sugerencia, el del 156, intermedio, funcionó muy bien.
En cuanto al fastback -entiendo que hablamos de algo parecido al 508- sin problemas. Siempre y cuando insinúe un tercer volumen detrás, tipo Giulietta 2 o, incluso, 75. Giulia casi, casi, tiene perfil fastback. Y, desde luego, con multibrazo. Si se quiere que, además de por el diseño, AR destaque por dinamismo, es casi esencial, por bien que funcionen los torsionales de STLA.
